雨中降落跑道短

巴西天马航空3054号班机空难

【事故简介】

2007年7月17日，巴西天马航空3054号班机由空中客车A320-233客机执飞，载着187位乘客和机组成员从巴西阿雷格里港的小萨尔加多国际机场起飞前往圣保罗孔戈尼亚斯国际机场。傍晚时分，在大雨中欲降落于孔戈尼亚斯国际机场时，因飞行员误设（同时没察觉）油门位置，再加上速度过快，地面湿滑刹停不及，加上机场跑道太短，虽然飞行员试图重飞，但最后飞机失控冲出跑道，越过一条八车道高速公路之后，高速撞入巴西天马航空在加油站附近的办公大楼并且爆炸。机上有187名人员（包含181位乘客，6位机组人员）与12名地面人员共199人在事故中丧生。

【关键数据】

【背景资料】

失事的客机是一架空中客车A320客机，属于Pegasus Aviation租赁公司所有，于1998年2月出厂并于同年3月于TACA航空服役，2003年11月转往越南太平洋航空服务。2007年1月，这架客机转租给此次出事的航空公司天马航空。直至2007年4月20日，该客机共飞行20379小时以及9313次飞行任务。

【事故经过】

客机在大雨中着陆到35L跑道，但是没有减速。一位政府官员表示，尽管客机正常地在跑道降落，它没有减速并且以90节的速度冲向跑道的末端。消防处发言人表示：“事件是他（机师）没有办法着陆并尝试重新起飞。”飞机一直冲到跑道的末端，横跨Washington Luís大道后，撞上了包括办公室、一个仓库和位于加油站旁边TAM的一栋四层大楼，引发大火。

飞机降落时，虽然机长开启了推力反向器来减少危险，但仍然无法阻止灾难发生。

圣保罗市医疗检验部办公室，在其中157具尸体中找出了证据，并认为这些尸体中，部分不是乘客或机员。圣保罗州州长若瑟·席拉（José Serra）说：“机内温度高达摄氏1000度，找到生还者的机会是零”。

报告指出客机右边用于着陆时减速的推力反向器被阻塞(在案发4天前拆除以进行定期维修)，使得飞机完全靠扰流板减速。但是天马航空在声明中指有关推力反向器的错误“没有危害着陆过程”。在同一份声明中天马航空亦指“7月16日（事发前一日）没有任何机件故障记录”。不过，有报告该客机在此次事故的一日前于同一跑道上已出现减速困难。

【事故调查】

空难发生后16个月，即2008年11月，有关当局发表了一份2500页的报告，详细指出肇事机长、飞机生产商空中客车、天马航空及机场均需为空难负责。报告指出，机长忘记把推力反向器损坏的右引擎推进杆拉回，使得右引擎由着陆至撞击都是保持全速状态，导致两个发动机向相反的方向推进使飞机失控。民航处在空难发生当晚，在滂沱大雨下仍不关闭圣保罗机场，属于失职。而机场方面在跑道附近进行施工，却没有做好排水，也需承担责任。