17．1 实验相关知识点
1．分散自律与调度集中的基本概念；
2．分散自律的控制方式；
3．列车进路的控制方式；
4．人工排路的基本概念。
17．2 实验目的及所需实验技能
铁路分散自律调度集中（CTC）系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。作为现代铁路运输的组织形式，分散自律CTC系统以控制列车运行计划为核心，保障了列车、调车作业的高度自动化。它在很大程度上降低了列车工作人员的劳动强度，实现智能化、自动化控制功能和远程控制功能，十分适合我国铁路调车作业量大、客货混跑的运输情况。作为列车运行系统的基础组成部分，对分散自律CTC系统进行全面和具体的仿真实验显得尤为重要。
本实验旨在通过仿真办理列车进路的全过程，了解列车运行监视、车次号自动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、调度命令的网络下达、车站行车日志自动生成、车站信号设备的集中控制、列车进路的按图排路和调车控制的基本流程与实验步骤，掌握控制台按钮的设置及操作方法，熟悉车站终端，掌握单线半自动闭塞区段接车、发车作业流程。
17．3 实验内容和要求
为保证列车运行安全，在接发列车时应采取以下顺序办理作业：
1．办理区间闭塞
当列车进入区间前，两站间办理闭塞手续，使得同一时间同一区间内的一条主线上，只准许一列列车的运行，以防止列车追尾或冲突。
2．准备接车或发车进路
为保证列车运行的安全，列车到达或出发前，车站值班员应正确发布准备列车进路命令，即时停止影响列车进路的调车工作。
3．开放和关闭进站信号或出站信号
在进路准备妥当之后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开车车站之后，应及时关闭信号。
4．接、交行车凭证（不使用自动闭塞或半自动闭塞时）
在使用自动闭塞或半自动闭塞时，列车占用区间的许可是出站信号机的信号显示，因而接发列车时，不必交接列车凭证。在其他闭塞区段，列车必须取得规定的行车凭证。
5．按指示接发列车
按指示进行列车的迎送和发车。
在采用调度集中设备的区段，列车调度员可在调度指挥中心控制台上，监视区段内列车的运行，操作车站的道岔和信号机。因此，在这些车站的接发列车工作可由列车调度员直接指挥办理。
在分散自律控制下，接发列车进路采用以列车运行调整计划自动控制方式，必要时由助理调度员或车站值班员人工直接控制。
车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮转为非常站控，并及时报告助理调度员，在《行车设备检查登记簿》内登记，处理完毕后，是否转回分散自律控制，按照助理调度员指示办理。
17．4 实验主要仪器设备和其他材料
TDCS车站终端，1套；模拟微机联锁设备，1套。
17．5 实验方法、步骤说明
17．5．1 办理接、发车进路
通过进路的始终端按钮实现手工排进路。在排进路过程中，道岔文字可能会闪烁，进路白光带显示在站场图上，相应的信号机开放。
选择“进路建立”按钮（图17-1），当按钮变灰且凹下去时说明此命令已被选中，然后将鼠标移至需要办理进路的始端按钮上，如果此按钮能够办理进路，此时鼠标就会变为十字形，同时按钮和信号机外框同时变为高亮，如图17-2所示。
图17-1 工具栏（进路建立）
图17-2 进路办理示意图（一）
单击鼠标左键，始端按钮压下同时有蓝色闪烁，系统自动找到能办理进路的终端按钮（变更按钮）且变为黄色闪烁，如图17-3所示。
图17-3 进路办理示意图（二）
此时会发现在CTC工具条上原先为灰色的“命令清除”按钮变为能按状态并且字体变蓝色（图17-4）。
图17-4 工具栏（命令清除）
如果要取消进路，可以点击此按钮。
如果要办理进路就可以将鼠标移到终端（变更）按钮上，此时鼠标状态变为十字形，同时按钮和信号机外框同时变为高亮，如图17-5所示。
图17-5 进路办理示意图（三）
按下鼠标左键，终端按钮（变更按钮）呈蓝色，并有一定时间的闪烁，如图17-6所示。
图17-6 进路办理示意图（四）
此时会发现CTC工具条上的“命令下达”按钮由原先的灰色变为能按的状态同时字体变为红色（图17-7）。
图17-7 工具栏（命令下达）
可以通过点击这个按钮来办理这条进路，命令下达后，在始端按钮的附近弹出输入车次窗口，如图17-8所示。
图17-8 输入车次号窗口
输入车次号点击确定，如果系统判定可以办理这条进路的话，在站场图上就会出现一条白光带，说明此进路已经成功建立，如图17-9所示。
图17-9 进路办理示意图（五）
17．5．2 取消进路
选择“总取消”按钮（图17-10），选中命令后将鼠标移到进路的始端按钮，此时鼠标形状为十字形，按钮呈青色，如图17-11所示。
图17-10 工具栏（总取消）
图17-11 进路取消示意图
按下鼠标左键，始端按钮呈蓝色，并有一定时间的闪烁，此时可以观察到CTC工具条上的“命令清除”和“命令下达”这两个按钮都可以选择（图17-12）。
图17-12 工具栏（总取消下的命令清除与命令下达）
如果不取消这条进路，点击“命令清除”，如果要取消这条进路，就点击“命令下达”。
17．5．3 信号重开
选择“信号重开”按钮（图17-13），再移到进路的始端按钮上，此时鼠标变为十字形，按下进路的始端按钮，然后命令下达即可。
图17-13 工具栏（信号重开）
17．5．4 引导总锁
单站画面站场图的左右两个角下，分别有两个按钮：“X引导总锁”和“S引导总锁”，“X引导总锁”如图17-14所示。
图17-14 引导总锁
选择“引导总锁”按钮，系统需要校对密码两次，如图17-15所示的密码输入框会出现两次。
图17-15 输入密码窗口
输入正确的密码后，将鼠标移到单站站场图的“引导总锁”按钮上，鼠标变为十字形，同时按钮变为高亮（青色）。按下鼠标左键，图上的“X引导总锁”按钮呈蓝色，并有一定时间的闪烁，如图17-16所示。
图17-16 引导总锁选中状态
这时CTC工具条上的“命令清除”和“命令下达”呈可按下状态，点击“命令清除”选择不做这项操作，如果确认要进行此项操作，点击“命令下达”（图17-17）。
图17-17 工具栏（引导总锁下的命令清除与命令下达）
确认后并下达此命令，这时站场图上的引导总锁按钮呈红色，并且它的计数器值加1，计数器是用来计数做这项操作的次数，如图17-18所示。
图17-18 引导总锁命令下达状态
17．5．5 总人解
选择“总人解”按钮，此时弹出密码校对对话框，输入密码正确无误后，按钮变灰，表明已经选中了此命令。如要解锁接近锁闭的进路或引导进路，则再按相应信号机的始端按钮（调车信号机也可以是灯位）。
将鼠标移到进路的始端按钮上，鼠标变为十字形，此信号机也高亮显示，如图17-19所示。
图17-19 总人解示意图（一）
按下鼠标左键，信号机呈蓝色，并有一定时间的闪烁，如图17-20所示。
图17-20 总人解示意图（二）
此时CTC工具条上的“命令清除”和“命令下达”呈可按下状态，可以点击“命令清除”选择不做这项操作，如果确认要进行此项操作，点击“命令下达”。也可以在站场图上点击鼠标右键，出现相应下拉菜单栏，分别是“命令下达”和“命令清除”选项，点击它们同样可实现想要的功能。点击“命令下达”后，如果成功解锁，则白光带消失。
注意以下两点：
①调车进路或发车进路接近锁闭需要延时30s；接车进路接近锁闭需要延时3min。
②当由于某种原因使轨道区段不能解锁时，可分段地按故障方式使其解锁，解锁条件是该区段未被进路占用（不是某条进路的区段），而且该区段空闲；点击该区段名称即可（也可以点击区段的线段）。
选中总人解按钮命令后，将鼠标移至需要解锁的区段（或区段名称），鼠标呈十字形，区段高亮显示（黄色），如图17-21所示。
图17-21 总人解示意图（三）
点击鼠标左键，则该区段呈蓝色，表示已被选中，如图17-22所示。
此时CTC工具条上的“命令清除”和“命令下达”呈可按下状态，点击“命令清除”选择取消这项操作，如果确认要进行此项操作，点击“命令下达”。也可以在站场图上点击鼠标右键，出现相应下拉菜单栏，分别是“命令下达”和“命令清除”选项，点击它们也一样能实现想要的功能。点击“命令下达”后，如果成功解锁，则白光带消失。
图17-22 总人解示意图（四）
17．6 实验报告要求
要求学生在实验课结束1天内提交实验报告，提交的内容包括：
1．办理闭塞的程序及标准。
2．接发列车作业的基本要求。
3．行车日志的具体填写过程。
4．接发列车作业过程所需要注意的问题。
5．实验总结。
17．7 思考题
1．接发列车系统的车站设备由哪些组成？
2．如何使用接发列车标准完成各项作业？
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