“扎—海—满”

“扎—海—满”，即“扎兰屯—海拉尔—满洲里”，其中入口端为扎兰屯，枢纽点为海拉尔，出口端为满洲里。反之亦然。“扎兰屯—海拉尔—满洲里”为贯穿呼伦贝尔的中轴线。

呼伦贝尔东邻黑龙江，西、北与蒙古国、俄罗斯相接壤，是中蒙俄三国的交界地带，在与蒙古国、俄罗斯1723千米的边境线上，分布有8个国家级一二类通商口岸。

在远古时期，古人类——扎赉诺尔人创造了呼伦贝尔的原始文化。匈奴、鲜卑、回纥、突厥、黠戛斯、契丹、女真相继征战和统治呼伦贝尔。蒙兀室韦部的一代天骄成吉思汗从额尔古纳河东岸崛起，在统一蒙古高原后，成吉思汗将呼伦贝尔草原的大部分地区和岭东地区分封给他的大弟拙赤·哈撒尔、二弟合赤温·额勒赤、幼弟帖木歌·斡赤斤。生活在这里的由鄂温克、达斡尔、巴尔虎蒙古、鄂伦春人组成的布特哈八旗兵、索伦八旗兵和巴尔虎八旗兵，为镇守着边疆驰骋不息。中华人民共和国成立以来，各族人民用辛勤的汗水浇灌出五彩呼伦贝尔鲜艳的花朵!

历史上，呼伦贝尔地区与俄罗斯有着千丝万缕的联系，其中中东铁路的兴衰无疑成为挥之不去的记忆。1896年6月3日，沙俄利用中国在中日甲午战争中战败的困境，与中国签订《中俄密约》（又称《御敌互相援助条约》或《防御同盟条约》），决定修筑中东铁路，从而为沙俄进一步深入中国东北地区和控制远东地区提供了各种方便。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，分布在中国东北广大地区。中东铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连；三条干线、支线相连，恰如一个“T”字形。

中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，满洲里、扎兰屯正是由此发展起来。

今天，在100多年后历史的风沙尘土中，过往的铁道、车站、文物还幸运地留存下来，而这三条铁路（滨洲铁路、滨绥铁路、哈大铁路）仍然在东北的黑土地上跳跃着。其中滨洲铁路（呼伦贝尔段）“扎兰屯—海拉尔—满洲里”将再续历史新篇章。