【摘要】：从公元前3200年埃及使用古老的帆船开始，海洋运输就一直在全球贸易中占据主导地位。海洋运输像所有的运输一样，是一种派生需求，截至2012年，海运贸易占全球贸易量的89．8%与贸易额的70．3%。河流与海洋是组成海洋运输的两大基本自然地理要素，尽管它们是相互连接的，但是每一个要素都是海洋运输线路的特定领域。海洋运输成为现实依赖于海上固定线路的出现，即著名的海洋运输航线。
从公元前3200年埃及使用古老的帆船开始，海洋运输就一直在全球贸易中占据主导地位。公元前1200年埃及的船舶贸易已经远达苏门答腊，成为当时最长的海洋运输航线之一。随着时代的发展，19世纪中叶蒸汽机的出现使得海运船舶不再受海上主导季风的影响。这种长期属性得以加强，最主要是归因于国际贸易与海运贸易联系更加紧密的变化趋势。海洋运输像所有的运输一样，是一种派生需求，截至2012年，海运贸易占全球贸易量的89．8%与贸易额的70．3%。海运在所有权和经营权方面是最具有全球化特点的产业之一。与陆运及空运相似，海运也具有自己独特的空间属性，它既有客观的地理属性，还具有实际利用的战略属性与经济属性。虽然地理因素在时间上是相对恒定的，但是在战略上，特别是出于商业战略方面的考虑更具有动态性。河流与海洋是组成海洋运输的两大基本自然地理要素，尽管它们是相互连接的，但是每一个要素都是海洋运输线路的特定领域。海洋运输成为现实依赖于海上固定线路的出现，即著名的海洋运输航线。
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