本报记者 陈泳成 特约通讯员 魏陈锡
昔日行路难，今朝通汽车。这是新世纪来临之际，南阳乡交通发生巨变的真实写照。
南阳乡地处我市西北部的南阳山区，距离市区24．7公里，总面积73．09平方公里，共有16个行政村67个自然村2万余人。南阳乡基础差，底子薄，是揭阳市和普宁市的重点扶贫乡镇之一。该乡村落分散，5年前交通十分闭塞落后。全乡只有石（牌）南（阳）线和梅（林）南（阳）线两段沙土公路较像样，可以通汽车，其余都是盘旋在山岭间的羊肠小道。
5年前，由于交通闭塞，山里人要下山到南阳墟赶集很不方便，更不要说上流沙了。距离南阳墟14公里的大廖村农民对此深有体会。他们长年累月居住在山上，靠种植青梅等农作物为生。他们要上市卖点东西，总得肩挑背扛，步行4公里山路到达邻村永兰，然后才能乘车赶集。因路上费时多，往往到达墟市时已几近散市，只得匆匆贱价把商品卖了。春季青梅收摘时节，他们还得以每担10元的工钱雇人把青梅挑至永兰。
滞后的交通，明显地制约着当地经济和社会各项事业的发展。该乡党政领导深刻地领会“路通财通”的道理，把“经济要发展、交通须先行”作为指导思想，组织全乡人民修路造桥，修筑走出山门的脱贫致富路。
几年来，在各级党政领导和有关部门的支持下，该乡的交通状况得到了大大改善。至1999年底，全乡已有12个行政村通机动车道，总长24公里，其中石南公路和梅南公路共18公里已于1997年底实现水泥化。
今年下半年，以通机动车辆道路为重点的“四通”大会战在全省范围内展开。南阳乡的犁头凸、石头、隆营和大廖4个未通机动车辆道路的行政村被列入大会战行列。
南阳乡以此为契机，致力于实施发展交通大战略，在全乡范围内掀起空前的修路大热潮。除修通犁头凸村等4条段19公里长的公路外，该乡还对中段村等5条段30公里长的狭小、崎岖山路进行改造。
为了搞好修路这项基础工程和民心工程，该乡成立了专门领导机构，实行领导班子成员挂钩路段责任制，确保工程扎实、有效开展。
巧妇难为无米之炊。为了解决资金问题，该乡在上级有关部门的支持下，筹集380万元投入修路工程建设。与此同时，积极发动社会力量，有钱出钱，有力出力，齐心协力修好共同富裕路，如高田至中段的村道和岁余坑村道所筹得的23万元就是热心村民捐赠的。
万众一心，群策群力事易成。经过几个月的奋战，南阳乡的交通面貌发生了翻天覆地的可喜变化：全乡16个行政村已实现村村通汽车，原来狭小、崎岖的村道变得又宽又平，四通八达的山区交通网络已经形成，水泥化道路也日渐增多，山里人出门方便多了。
交通的大改善，给投资者带来了信心，给南阳乡带来了希望。有的投资者已把眼光落在南阳乡丰富的资源，如水电、陶瓷土等的开发利用上，主动前往洽谈合作事宜。正在兴建的大廖村水电站就是开发商投资开发的。
21世纪的钟声即将敲响。但愿南阳乡的崭新道路能把当地人民带进一个新纪元。
（发表：2000年12月12日总第752期《普宁报》第一版头条；本作品获得2000年度中国县市报新闻奖三等奖。）
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