“吉祥三宝”摊上事啦！
远洋家属住宅小区，人们的议论声“风生水起”：“这事儿咋摊到老吉头上了！”“一把破椅子有啥了不起。”“别小看这把椅子，可有来头了！”
人们议论的“吉祥三宝”名叫吉琛，一名退休的水手，远近闻名的老远洋。
吉琛平时喜欢摄影和收藏，退休前一幅《凯旋归来》的摄影作品，还得到海员工会颁发的“海员摄影优秀奖。”
《凯旋归来》的设计十分新颖：一般悬挂五星红旗的巨轮迎着初升的朝阳，一群身着制服的海员簇拥在船公司“名片”——烟囱前，高举胜利的手势，面带微笑朝着照相机……
选择如此特殊的场景，与远洋货轮“东方朔”号勇斗海盗的事件有关。
这天，“东方朔”号驶进了索马里海区。天刚矇矇亮，值夜班的吉琛从淡水舱测完水深回到驾驶台，发现左舷不远处隐约有两条小船朝“东方朔”号逼近。
航上预先已做好了防海盗的准备。
全船各就各位，船长登上了驾驶台，水手们持高压水枪隐蔽在舷墙旁……
吉琛按照防海盗的布署，桅杆顶升起了五星红旗，打开了烟囱旁的照明灯，拉起了一串“信号旗”，信号旗表明：我轮遭遇海盗，请护航部队注意！
这时，天已大亮，海盗小艇渐渐朝“东方朔”号靠拢。
吉琛按照船长的指示，拉响了战斗警报汽笛，刺耳的笛声顿时响彻寂静的海空。
“东方朔”号按照原定航向继续破浪前进。
全船已做好了迎战海盗的准备。
但是，奇迹发生了，两条海盗小艇好像察觉到了什么，在接近“东方朔”号的瞬间，突然调转船头，迅速离开“东方朔”号，不久就消失在远处的海面上……。
在这次反海盗胜利的总结会上，船长幽默地说：“船上的‘吉祥三宝’吓退了海盗。”
这话说到了船员的心坎里。
轮船的“吉祥三宝”是船长在一次远航途中讲给大伙听的。
古时候，轮船的烟囱被人们称为轮船的“帽子”。轮船“帽子”始于蒸汽机时代，每只“帽子”都表示轮船有只产生动力的锅炉。人们根据烟囱的大小和多寡来判断船的速度和安全，人们把轮船烟囱推誉为“吉祥物”。
内燃机代替蒸汽机后，烟囱的作用不如以前，甚至出现了无烟囱的轮船。
但是，人们看惯了轮船的“帽子”，对无“帽子”的轮船不习惯，甚至有一种不吉祥的感觉。
于是，轮船又重新戴上了“帽子”，并且在“帽子”上大作文章，涂上斑澜色彩和图案，以招揽顾客和货主。
久而久之，人们见到轮船烟囱的形状和图案，就能认出轮船所属的国籍和公司，像中国远洋运输集团的徽记是：以浅黄和大红搭配的底色上，一只红五星和三条黄色的水纹线，五星表示中国国籍，三条水纹线表示经营运输世界三大洋的业务。
随着航海的发展，轮船的“帽子”成了海难救助、港口管理、防御海盗等不可缺少的“吉祥物”。
船旗是轮船资格最老的“邮件”和“身份证”。
在古帆船时代，白天船员挥动手中的衣物、破损的帆具、木桨作为视线内船舶相互通讯联络的唯一手段。
这是轮船最古老、最原始的通讯工具。
后来，人们制作了色彩和形状各异的小旗来传递信息。每面小旗都代表特定的意思，可以单独使用，也可几面小旗结合使用。人们还把这些小旗表达的意思写进一本《国际信号明码表》的书里，根据小旗的组合形式，找出通讯传达的意思。
声号是轮船的语言。轮船的“语言”既复杂又简单。说它复杂，是因为有两种表示方式；有声的和无声的；说它简单，因为它在全世界通用，无须翻译。
轮船的声号起源于远古时代。为便于海上联络和雾中航行安全，人们用螺号和敲打石头传递信号。随着金属器具的出现，敲打金属器具逐渐占了主要地位。如今，雾中的钟声和螺号声仍不绝于耳。
随着无线通讯的诞生，开辟了轮船有声语言的新时代。但是，声号仍然是轮船不可缺少的“吉祥物。”
轮船的“吉祥三宝”在“东方朔”号船员心中留下了深刻印象。
这次反海盗斗争中，“吉祥三宝”显出了它们的威力，这是“东方朔”号船员的共同心声。
“东方朔”号烟囱上标有中国远洋运输公司的徽记；桅顶飘着中华人民共和国的国旗；信号旗清楚表明“东方朔”号遭遇海盗、请求救援的信号；刺耳的声号告知海盗，船上已经做好了战斗准备。
经验丰富而狡猾的海盗面对中国远洋货轮知道凶多吉少。多次失败的教训，迫使他们乖乖溜走了。
这件事给“东方朔”号船员留下深刻印象；“吉祥三宝”救了“东方朔”号，名不虚传！
从此，吉琛对轮船的“吉祥三宝”倍感亲切，拍摄了大量以“吉祥三宝”为背景的照片。
由于吉琛本身姓吉，又对“吉祥三宝”情有独钟，“吉祥三宝”便成了吉琛的代名词。
那么，“吉祥三宝”摊上啥事了？
说来话长，简单一句话：与航海收藏有关。
“吉祥三宝”退休后，想建个私人航海收藏品展览室。一天，经一个朋友推荐，在“淘宝”市场买来一个高脚的木椅，据说是元朝船上的“太师椅”。
谁知，“太师椅”买来不久，当地公安就找上门来。原来，这把“太师椅”是个诈骗团伙仿制的赝品。“吉祥三宝”是个受害者，公安局是来找证据的。
一场虚惊之后，人们不禁提出疑问：“太师椅”有何收藏价值？
“它可是船长的救命椅。”“吉祥三宝”讲起了“船长椅”的故事。
“船长椅”最早出现在航海发达的欧洲。当时航海技术落后，许多情况都需船长亲临驾驶台坐阵指挥，有时几天几夜不能离开。过度紧张和劳累常使船长昏厥，甚至猝死在驾驶台上。
因此，供船长休息的“太师椅”应运而生。
“太师椅”虽小，作用很大。据资料统计，它的出现使船长的死亡率减少了50%，人们称它为救船长命的“福椅”。
随着航海技术发展，船长上驾驶台的次数大大减少，“太师椅”成了值班驾驶员和水手的“宝座”；谈天，打磕睡……不过，这常常延误了瞭望的时机，造成海难事故频发。这样“太师椅”又成了“祸椅。”
为此，船东要求撤换“太师椅”，但是遭到船员们的反对。船员们认为“太师椅”的出现是对船长人权的重视，健全驾驶台值班制度，才是解决问题的根本。
于是，一部完整有效的“驾驶员值班制度”写进了《世界海事公约》。
至今，“太师椅”虽然形态各异，仍然在驾驶台上起着“福椅”的作用。
最后，“吉祥三宝”没有忘记，笑着说“太师椅”的故事是“东方朔”号船长讲给大家听的。
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