园区内外部良好的运输和市场条件

任何化工区对地理位置的要求都非常高。上述一些化工区都具有水、陆、空交通便利的共同特点，在基础设施的建设过程中，也非常强调交通运输设施的重要地位和作用。化工区是否具备优势，主要的一点就是看其是否具有便利、发达的交通优势。

园区内的储运条件基本上是园区自建或在企业之间联合建设而成，通常是通过装置之间相互连通或者通过管道衔接。不管是否在同一个公司内，这种链接方式都要求彼此之间签订长期的买卖合约。由于这些企业需要在生产规模和生产节奏上相互匹配，否则就会造成生产的不稳定，因此，区内的交通物流成为许多入驻企业的共同需求而成为最重要的基础设施，以至于一些大型化工区在建成的同时，也发展成为世界一流的化工物流园区。内部物流和外部交通的便利性几乎是所有化工区，尤其是以发展大化工为主的化工区建设的必备条件。

此外，园区所在的地理区位是否具备较大的市场容量和充分的市场信息，也对园区未来长期发展具有至关重要的影响。大化工作为“大进大出”的原材料工业，其价格的组成因素主要是原材料成本，技术含量和品牌效应已经不再作为影响成本的主导因素。靠近原料产地和产品销售地，无疑可以极大地降低投入和销售环节的物流成本，并由此降低储运环节的环境成本。国际一流的化工区，大部分都是靠近沿江、沿海的深水码头以及原料产地和市场销售地。

比如：比利时安特卫普化工区位于欧洲中心，毗邻欧共体总部布鲁塞尔，地处公路、铁路、水路网络相交处，是无与伦比的货物储存与分配中心。安特卫普港的货物装卸速度、效率和质量举世闻名，其中原油、石油产品、化工产品等液体散货占港口吞吐总量的26%。日本的化工区都集中在便于大型油轮停靠和原料、产品进出的太平洋沿岸地区，主要就是为了依托东京和关西两大国内主要市场和海外市场。韩国的蔚山及丽川化工区以大港口为依托，便于原料和产品进出，很适于发展“两头在外”的石化工业。