带来基于分享经济的新出行革命

柳　甄

中国优步战略负责人

我讲一些关于Uber大家不知道的事情，先从Uber的历史发展开始。6年前一个寒冷的冬日夜晚，我们的创始人和他的同事在巴黎打不到车，他想如果有一个软件让我轻轻点一下手指，车就能到该多好。于是2010年Uber上线了。

2014年我们推出了里程碑产品——一个可以多位乘客拼车的产品。它的意义在于在路面上不增加一辆车、不增加一个司机的情况下，同时完成多个人的出行需求。比如我要从动物园打车去国贸，在我从动物园到国贸的路程中有一个人在西直门上车，这样从动物园到国贸有几个人可以完成路线。对司机而言，意味着我只拉了一单，但是80%的情况下我的车有两个以上付费的乘客。从供给来说，原来在路面上只有空驶的车才会为你停下，但是现在即便车上有一两个乘客，只要顺路都可以停下。

我们这款产品在杭州上线5个月，公司50%的订单来自多人拼车的产品。目前这款产品在六大洲共66个国家、366个城市运营。

图1是我们的一个绝密的文件，是我们上线3个月的时候（2010年10月）接到的旧金山政府发的让我们停止运营的一封信。但是到2013年春天，加州整个网络约租车平台已经全面合法化。现在全世界有70多个国家和城市承认了网络约租车的合法性，而且大多数方案政策都是在2015年下半年获得通过。

经济学中有一句话叫作“交易先于制度”。不管是Uber还是滴滴专车，出现之后相应配套的规范政策都在呈现不断加快发展的趋势。今天如果大家用Uber，问司机：“你是Uber司机吗？”那个司机会说“我是优步的司机”。优步是什么？注册资本21亿人民币，预计总投资额63亿元；Uber是中国优步的战略投资者，同时还有百度、广汽等中国战略投资者和商业合作伙伴，服务器都在境内，研发和数据也都在中国境内，管理团队也都是中国人。我们Uber有一句话：希望每一个城市都由城市的儿子和女儿运营它，为这个城市提供更好的服务。在中国目前大概有37个城市有Uber的服务。

图1　旧金山政府发给Uber的信

Uber能为社会或者出行带来什么改变？

第一，让出行更加可靠。我们计划在中国优步运营上，65%的行程开始或结束于公共交通不发达的地方。

图2是上海的交通图，黑色点是上海地铁站站点，灰色覆盖的是优步行程。优步不是公共交通的替代者甚至竞争者，优步所覆盖的行程就像大血管一样，可以打造一个更加立体、更加网络化的城市交通生态。在上海，1/3优步的行程起点和终点都在离地铁站或者公交车站200米以内的地方。

第二，让出行更经济。在中国，大多数人把房屋和汽车看作是最重要的财产。但是我们曾经算过一辆车的平均使用率只有5%。在上海拥有一辆车的成本一年是87000元，而这意味着可以打1800次优步。

图2　优步拓展了上海公共交通范围

第三，让出行更绿色。我们的多人拼车产品——在成都我们叫“人民优步+”——上线一百天，在运力不变的情况下，每天减少商务车辆11250辆，节省里程相当于绕地球58圈。

第四，让出行更安全。很多人认为优步其他都挺好，只是感觉不太安全，他们认为传统的出租车或者租赁公司更加安全。我想告诉大家科技怎样让出行更加安全。首先，优步有打分系统，乘客可以对司机匿名打分，对于不合格的司机我们不允许接入我们的平台。第二，优步是自动匹配，不必抢单。第三，优步还推出司机和乘客间中转电话，司机可以和乘客沟通，但是互不知道对方的电话号码，可以保护乘客的隐私。第四，乘客在乘坐优步车的时候，可以一键把司机信息以及行程分享给朋友和家人，让家人知道你在哪儿，增加安全感。在印度还有报警的功能，乘客在危急时候可以找到警方，寻求更好的保护。现在我们还推出了人脸识别技术，通过人脸识别技术增强对司机的核查和筛查。

分享经济时代新的出行革命，给人们的出行带来了巨大变化。第一，闲置资源得以利用，为人们增加了供给；第二，可以在运力不变的情况下，极大减少路面车辆，也可减少城市的停车场，能够缓解城市的拥堵；第三，由出行带来一系列技术方面的革新，这些都将带动出行以外其他领域的创新，同时造福整个社会；最后是就业方面的创新，Uber司机打开App就可以工作，关上App就可以陪伴家人，这种模式打破了原来传统雇员制的就业模式。

分享经济的未来在于：第一能够把时间还给人们，让人们的生活更加有效率；第二把平静还给别人；第三通过更多的就业机会，能够让人们更加富裕；最后能把绿色带给整个社会，让我们整个城市更加美好。

【注释】

[1]根据作者2016年1月23日于“中国信息化百人会2016年会”的现场发言整理。