【运输管理】

【运输管理】

2012年，产品及原料进出厂2160.44万吨，其中铁路运输408.78万吨，管道运输473.76万吨，公路运输132.05万吨；原料铁路进厂224万吨，管输进厂883.15万吨，公路进厂38.7万吨；产品及原料铁路进出厂总量为632.78万吨，比2011年降低9％。

争取车源和流向管理　车源和流向的协调始终是运输工作的重点。由于兰州铁路局敞、棚车资源紧张，公司产品发往限制口流向较多，特别是10月份以后，成都局流向更加困难，敞、棚车资源更加短缺，严重影响着公司产品的运输。经与兰州铁路局和地区销售公司积极协调车源和流向，保障公司产品的及时发运，疏通了生产后路。

专用线及专用铁路管理　由于地区销售公司在公司专用线及专用铁路发运产品的单位多，装车及卸车地点点多面广，故厂区内的调转作业空间已达到饱和状态，协调难度很大。为此，本着“快卸、快对、快装、快排”的原则，与兄弟企业一起，制定专用线及专用铁路安全管理办法，明确各自的责任，提高工作效率，对发送及到达货物及时组织装卸，确保专用线运输的有序进行。对于原料到达车辆，根据库存情况，做到均衡到车，及时卸车，尽量在短时间内腾空线路。

自备车辆管理　2012年，兰西车辆段部属车检修任务重，公司自备车辆检修困难。在兰州铁路局的支持帮助下，两个储运厂及时集结送检车辆，确保了公司产品的发运。在合理调配自备车辆方面，在化工区苯类出厂紧张，苯类自备罐车缺少，炼油区苯类自备罐车富余的情况下，从炼油区调给化工区苯类自备罐车30台，满足化工区苯类出厂需要。同时在苯乙烯出厂自备罐车缺少时，积极协调西北化工销售公司，从外部调予化工区15台苯乙烯自备罐车，解决了苯乙烯出厂难的问题。在盘活车源上，将富余铁路自备罐车进行充装介质品名变更，用于装运车辆不足的产品，既盘活车源又节约了运输费用。变更的40辆丙烯酸丁酯车辆已投入使用，节约车辆购置成本1652万元，节约运输费用1194万元。在液化气车辆改造上，3月20日止，35辆液化气车辆已全部改造完毕，27辆液化气车辆已陆续投入拉运油田液化气，大大降低了公司运输成本。根据股份公司要求，为西北化工销售公司划转了33辆苯乙烯车辆，正在积极配合办理车辆过户手续。

公司生产的产品源源不断运往全国各地

石岗车站延时费管理　基于近三年来石岗车站延时费逐年递增的现状，与化工储运厂多次调研和沟通，对铁路延时情况进行专题分析，探讨降低延时费的良策。化工储运厂优化运输作业组织，每月对延时费情况进行统计分析，查找原因，制定措施，认真改进。2012年，平均月延时28.54小时，比2011年降低 4.46小时，产生延时费320.9万元，比2011年降低233万元。

易制毒备案证明办理　2012年8月，根据公安部要求，易制毒运输备案证明要通过网络办理。为此，积极协调西固禁毒办公室和公司相关部门，简化办理流程，实现了网络办理易制毒运输备案证明的成功运行。

铁路运输计划申报管理　根据铁道部要求，运输计划要通过铁路运输电子商务平台申报。通过学习、实践和试运行，9月份实现普通货物铁路运输电子商务平台申报运输计划，12月份实现危险货物铁路运输电子商务平台申报运输计划，简化了路径，提高了效率。