当公路建设工程竣工后，随即形成了一个宽约数十米、长度数百甚至上千千米的线形地带，其中不仅包括路基和路面，同时也涉及公路沿线的其他工程构筑物和附属设施，由此可认为，公路征地及建设范围之内的、凡可进行植物建植的场地均属于公路生态恢复工程的实施范围。按不同区域及功能，公路生态恢复工程一般涉及的范围包括公路沿线附属设施、互通立交区域、公路边坡及隔离栅以内区域、中央分隔带、特殊路段的生态防护屏障、取弃土场。
按照相关区域生态恢复工程的功能不同，目前我国的公路生态恢复技术主要有以下措施。
（1）中央分隔带建植，主要用于车道隔离、行车防眩、绿化景观及植被恢复。
（2）路堤边坡建植及护坡，主要用于路堤边坡，坡脚与路界之间区域（土路肩、护坡道、排水沟等）的绿化景观，坡面防护及植被恢复。
（3）路容景观建植，主要用于桥涵、边坡底部或顶部以及排水沟附近的植物绿化景观及植被恢复。
（4）路界隔离带建植，以栽植植物形成绿篱构筑物，用于隔离、封闭道路，也包括排水沟至护网内的绿化景观及植被恢复。
（5）路堑土质、岩质边坡建植及护坡，主要用于边坡立体绿化景观、坡脚与排水沟附近的绿化景观、坡面工程防护及植被恢复。
（6）互通立交区景观再造，主要用于互通立交及广场、匝道三角区和边坡等区域的绿化景观及植被恢复。
（7）附属设施场所环境绿化，主要用于服务区、停车区、收费站、管理中心、养护工区等庭院、空地的绿化景观。
（8）路旁景观建植，主要用于路旁两侧的行车诱导和缓冲、绿化景观、生态廊道营建及植被恢复。
（9）临时用地与取弃土场建植，主要用于公路建设工程施工用地、取弃土场地的土地恢复、绿化景观及植被恢复。
（10）生态环境保护与污染防治建植，主要用于路界防噪降噪林带、污染防护林带、野生动物无障碍通道以及行车安全保障设施、污水生态处理设施等。
需要指出的是，在上述工程措施中，涉及不同类型边坡的植被恢复最为困难，而其又是路域生态恢复的重要组成部分，因此边坡生态恢复技术也就一直是业内研发的重点和热点。边坡通常按其特性可分为开挖边坡和回填边坡两大类。回填边坡土石混杂、质地疏松。开挖边坡按坡质又可分为石质边坡、土石边坡和土质边坡三种。其中石质边坡的特点往往是“硬、高、陡”（坡度常达70°以上），植被根本不能在其上自然恢复，人工建植也非常困难。边坡植被因其可以涵养水源、控制侵蚀、防止滑坡及净化空气、美化环境，故边坡是路域生态恢复的重点区域。尤其对于石质边坡而言，生态恢复工程实施的意义更为重要，同时其对生态恢复技术的制约也十分突出，具体内容见后面章节。
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