植被恢复近年来已成为公路生态建设的重要工程。从前文可知，植被恢复工程不只是植物群落的营建，而是辅以有目标的人工干预改造；也不是简单地实现植物群落的自然演替，而是旨在促进公路生态系统的结构及功能的恢复。因而植被恢复工程在设计时除要充分考虑边坡区域的地形、地质、气候等自然环境因素外，还必须服从路域生态功能和公路稳定要求，而后再做出统筹、适宜的植被恢复方案设计。公路生态恢复的基本要求包括以下方面。
（一）稳定安全
路基边坡等的安全稳定是生态恢复的基础和首要原则，在实际工程设计中，需要根据对现场勘查的结果，对其进行稳定性分析评价。对于坡体自身稳定性欠缺的坡面，设计采取有效的工程防护设施进行稳定加固；对于工程区域自身稳定的，也要考虑避免由于坡面植被恢复工程措施破坏其稳定性，使植被恢复措施与工程加固、防护措施有机结合，统筹优化工程的安全性设计。
（二）生态优先
公路建设破坏了原有生态系统的连续性和完整性，并导致系统功能性的改变。因此，公路生态恢复工程应当坚持生态优先的原则，注重从系统受损功能的角度切入，着眼于生态系统功能的恢复。在工程设计上，首先要保证生态系统结构的完整性，强调系统的整体重建、恢复；对已造成的破坏采取最大可能的恢复措施，使公路生态功能尽可能达到先前的水平；还要充分考虑维护并促进公路生态系统的稳定性、持久性，使其处于不断自我更新、自我发展的良性动态过程。
（三）自然和谐
公路生态恢复工程要遵循路域地带性自然规律特点，植物群落营建要适于当地的自然环境，因地制宜、适地适种，优先利用当地乡土物种和地带性植物，以有利于坡面植物群落在短期内形成并加快演替进程，通过植物群落设计与地形起伏处理的结合，从形式上强化表现自然、尊重自然的理念，立足于将植物景观充分融入路域自然环境中，达到边坡生态环境与路域生态环境整体上的相互协调、和谐一致。
（四）景观改善
公路生态恢复工程也包括对景观的再造和改善，不仅要考虑植被的高效率的恢复，还应注重考虑植物的景观效果，通过生态功能的回归，来实现植物景观的优化。第一，尽量选择具有较高观赏价值且经济适宜的物种，增加边坡植物的外观美感；第二，考虑植物品种配置和种植形式，将乔、灌、草、花植物合理配置，形成立体复合结构；第三，在考虑与周围自然环境协调一致的基础上，采用不同颜色植物种类的搭配，形成色彩、色带的韵律变化，实现既美化路容景观，又增加行车愉悦性、舒适性的效果。
从上述恢复要求可看出，公路生态恢复工程涉及路域生境恢复、当地生物多样性继承以及安全稳定等问题，所恢复植物群落必须是稳定的、可持续存在的且与原有群落相协调的，这与常规的公路、道路绿化的内容及功能有很大区别。公路生态恢复最大的不同点在于以下几个方面。
（1）土壤层的重建及改良与植被的恢复并重；
（2）综合考虑水分、土壤、植物之间的相互依赖、相互制约关系，构建健康稳定的边坡生态系统；
（3）以恢复生态学理论为指导，遵循自然植物演替规律设计群落结构；
（4）生态功能优先于景观功能。
例如，在公路边坡上种植攀缘植物也是一种常见的边坡复绿方式，但在路域生态改善、水土保持、生物多样性、降低污染程度等方面，该方式远比由乔木、灌木、草本植物等合理组成的植物群落的生态功能逊色，仅更多地体现植物绿化造景功效，并不是本质意义上的植被恢复，更不具有生态恢复的意义。
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