赫哲族族人

第五节　交通习俗

赫哲族人的交通历史独特而又漫长，最有特色的要数狗拉雪橇（拖日乞）了。

在元朝《辍耕录》中曾载：狗站，在高丽以北，名称“别十八”即汉语的五国城，每个雪橇套四至五只狗做挽力，狗听从赶雪橇的人支使，在茫茫江雪间飞跑疾如风。而在明朝时，明朝重设狗站，据《大明实录》载：“永乐七年（1409年）九月置辽东境外满泾等四十五站，赖其提领那可孟常等曰：朝廷设奴儿干都司并各卫，凡使命往来所经之地，旧有站赤者复设，各站头目悉恭命毋怠”。可想而知，当时的明朝政府对赫哲族人的狗站重视的程度。因而，狗拉雪橇在当时的交通是多么重要。

冬季则乘由五至七只狗甚至十几只狗挽“拖日乞”可载五六人，传递使命，送往差役，驰骋在冰天雪地茫茫的征途上，疾行如奔马，当时因该地不产五谷，冬春季节又是冰雪盖地，只有鱼兽肉成为狗的饲料了。

《满洲民族源流考》称赫哲地区为“使犬国”，由此看出，“拖日乞”在赫哲族交通方面具有悠久历史。

比狗更早的是马爬犁，一般都套2~3头马匹。“拖日乞”也比狗拉的爬犁大些，但妇女和小孩喜欢赶狗爬犁，因为狗爬犁不像马爬犁硕大，所以马爬犁渐渐用的少些。冬季是赫哲族人普遍应用狗爬犁的季节，不论是在山间的林海雪原狩猎的路上，还是千里冰封万里雪飘的黑龙江上，狗爬犁满载着猎物和木棒一样的冻鱼，载着赫哲族人丰收的喜悦，欢笑飞驰在雪野上。

冬季交通工具是狗拉雪橇。夏季水上的交通工具是“乌没日沉”（桦皮船）和风帆船，几十里的近路还可以，如果是百余里开外就不适应了。再者，水上交通受限制，因为水域没有陆地广阔，所以就出现了从俄国传入的“四轮车”。这种木制四轮车后两轮大，前两轮小，前两轮又是导向轮，牛马都可拉，即可农用运输，也可长途旅行。这种四轮车在清代延续到新中国成立后的20世纪60年代，在夏季交通中起到重要的作用。

不论是“拖日乞”“乌没日沉”，还是四轮车，都随着时代的发展完成了它们的历史使命。20世纪60年代后，赫哲族的交通出现了尴尬的局面。由于山阻（江河）隔，人们到遥远的县城办事没有道路，也没有交通工具。于是党和国家考虑到赫哲族人民的生活，便在1964年无偿拨给同江街津口赫哲族乡一大型机动货运客船“繁荣号”，同江八岔赫哲族乡的“团结号”和饶河县四排赫哲族乡的“幸福号”。交通得到了缓解，不仅能把自己的山水产品货物运往外地，而且还可以通过水路搭此货船出远门了，他们可搭此船到佳木斯、饶河、黑河。

2000年，国家为街津口赫哲族乡投资1000万元修建了莲花河大桥，而且开通了一日往返两个班次的县乡之间的公交客运汽车，从此，赫哲族人告别了只有水路而没有陆路交通的历史。