车轮制动器的检修

9.1 实训

1.实训内容及目的

(1)熟练拆检、装配车轮制动器。

(2)熟悉车轮制动器主要零件的修理方法和技术要求。

(3)能正确进行车轮制动器的调整。

2.实训技术标准及要求

(1)制动蹄衬片铆钉头埋入深度不小于0.50mm，丰田皇冠不小于0.30mm。制动蹄衬片厚度不小于极限值，丰田皇冠前轮盘式制动器制动蹄衬片厚度不小于7.0mm，后轮鼓式制动器制动蹄衬片厚度不小于2.50mm。

(2)制动底板、制动鼓及制动蹄无裂纹。制动鼓内径磨损，丰田皇冠不得超过1.0mm，北京BJ20205不得超过1.50mm，且无明显的起槽现象。

(3)制动蹄回位弹簧无断裂，弹力符合要求。BJ20205弹簧自由长度为114mm，拉力为275～325N时，拉伸长度为132mm;EQ1090弹簧自由长度为130mm，拉力为600～800N时，拉伸长度为179mm。

3.实训器材和用具

汽车若干辆;弹簧试验机若干台，制动蹄回位弹簧及轮毂轴承螺母专用拆装工具各若干套，弓形内径规、游标卡尺、塞尺、百分表及表座、弹簧秤、开口扳手、梅花扳手各若干，套筒扳手、手锤、橡胶锤、钢丝钳、凿子各若干，润滑脂、清洗剂、油盆、砂布若干。

4.实训注意事项

(1)制动器的调整应在轮毂轴承预紧力调好后进行。

(2)盘式制动器不能因有自调功能而在装复后直接进行路试，应先踏几次制动踏板，使间隙自调到规定值，以防因分泵内制动液不足无制动效能而造成行车事故。

5.实训操作步骤

丰田皇冠汽车前、后制动器组件如图9-1和图9-2所示。

1)鼓式车轮制动器的检修与调整

Ⅰ.制动鼓的检修

(1)用弓形内径规检测制动鼓的圆度，圆度不大于0.125mm，否则镗削修理。

(2)工作表面沟槽不明显(深度不大于0.50mm)。

(3)对轮毂轴承孔轴线的径向圆跳动不超过0.50mm，不得有裂纹和变形。

Ⅱ.制动蹄的检修

(1)制动蹄有裂纹或较大变形时，应更换;下端支撑销承孔磨损超限(销孔配合间隙大于0.80mm)，应镶套修复。

图9-1 丰田皇冠前轮制动器组件

1—副销;2，5—防尘盖;3—衬套;4—扭矩板;6—主销;7—瓦片支撑板;8—衬瓦导套;9—制动片;10—抗磨填隙片;11—制动片支撑板;12—扭矩板;13，15—防尘盖;14—滑动衬套;16—瓦片支撑板;17—制动瓦片;18—抗磨填隙片;19—瓦片支撑板;20—制动汽缸;21—放气塞;22—活塞密封圈;23—制动片支撑板;24—汽缸套筒

(2)衬片磨损不超过极限、无破裂、无严重烧蚀和油污。

(3)衬片或制动鼓经磨(镗)削加工后，两者的接触面积不少于75%。

Ⅲ.制动器其他零件的检修

(1)制动蹄回位弹簧有裂纹或变形时，应予更换;其自由长度和弹力应符合技术要求。

(2)制动凸轮表面如有明显的不均匀磨损时，应予更换，也可堆焊后按样板加工修复。

(3)制动底板应无裂纹或明显变形，其紧固螺栓、螺母或铆钉不得松动。

Ⅳ.鼓式车轮制动器的装配与调整

(1)装配时，为便于制动鼓安装，偏心销、调整凸轮等应转至最小位置。

(2)制动器的全面调整。在更换制动蹄、重新加工制动鼓后，或因拆卸制动器，破坏了蹄鼓间隙时，需要对制动器进行全面调整。如CA1091汽车简单非平衡式车轮制动器，两制动蹄上端间隙是通过凸轮调整，下端是通过蹄片支撑销进行调整。其调整步骤如下。

①松开制动蹄支撑销锁紧螺母和凸轮轴支架的紧固螺母。

②脱开制动调整臂和制动气室推杆上的连接叉。

③转动蹄片支撑销轴，使轴端支撑销标记朝内相对。

图9-2 丰田皇冠后轮鼓式制动器组件

1—固定环;2—压紧弹簧销;3—前蹄;4—压紧弹簧;5—锁定弹簧;6—制动反应杆;7—张力弹簧;8—活塞;9—防尘盖;10，14—活塞环;11—轮泵;12—活塞;13—防尘盖;15—弹簧;16—后蹄;17—压紧弹簧销;18—固定环;19—压紧弹簧;20—自动调整杆;21—C形垫圈;22—驻车制动电线;23—张力弹簧;24—驻车制动蹄拉杆

④拉动调整臂，转动凸轮，使蹄上端与鼓贴紧，并在此状态下转动制动蹄支撑销，使蹄下端消除间隙。在这个位置上，拧紧凸轮轴支架的紧固螺母和制动蹄销的锁紧螺母，注意保持制动蹄在调好的位置上不动。

⑤调整制动气室推杆长度，连接制动气室推杆连接叉和调整臂，使制动状态时推杆与调整臂夹角为90°。然后转动蜗杆，使制动鼓和制动蹄达到规定间隙:靠近蹄片轴一端(下端)为0.20～0.50mm，靠近凸轮轴一端(上端)为0.40～0.70mm。

(3)制动器的局部调整。制动蹄摩擦片磨损后，制动气室推杆行程过大时，为减小蹄鼓间隙，可仅通过凸轮进行局部调整。调整方法是:先顺转蜗杆轴，使蹄鼓间隙消除;再倒转蜗杆轴，使制动蹄鼓达到规定间隙(一般为3～5响)。局部调整时，不要拧松制动蹄销的锁紧螺母和改变凸轮轴的安装位置，以防破坏蹄鼓的正确贴合。

Ⅴ.具有蹄鼓间隙自调机构制动器的调整

(1)前进制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准值时，在汽车前进制动过程中即可恢复到规定的间隙。但是当汽车长时间制动或频繁制动时，制动鼓温度较高，受热膨胀，刚度降低，导致蹄张开时变形加大，从而使蹄的张开量增大而产生自调过度。当制动鼓冷却后，蹄鼓间隙变小，会产生制动过紧。此时应人工调整，使制动蹄收缩，增大蹄鼓间隙，然后进行行车制动，使蹄鼓间隙达到规定值。

(2)倒车制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准值时，进行倒车制动即可恢复规定的蹄鼓间隙。为能迅速调整到位，应在制动器完全恢复后，进行粗略的人工调整。如切诺基越野汽车，后轮制动器的调整方法如下。

①支起汽车，使后轮离开地面，放松手制动拉索，卸下星型轮调整盖。

②用专用工具和旋具将调整杠杆拨开，然后转动星型轮，使调整杠杆伸长，一边拨动星型轮，一边按汽车前进方向转动车轮，直至感到车轮受阻力稳定为止。

③用一橡胶锤重敲制动底板几次，并做几次脚制动，防止制动蹄和调整部件发卡。

④按与上述相反方向拨动星型轮，到车轮刚刚可以自由转动为止。为防止间隙过小，继续拨动星型轮4～5个齿。

⑤进行几次倒车制动，蹄鼓间隙即可达到规定值。

2)盘式车轮制动器的检修与调整

Ⅰ.主要零件的检修

(1)制动块检修。磨损至极限或有不均匀磨损时，应更换。为保证同轴的左右轮制动力平衡，制动块应同时更换。

(2)制动盘检修。制动盘磨损变薄至极限尺寸时，应更换。桑塔纳新件厚度为12mm，极限尺寸为10mm。制动盘的端面圆跳动一般不大于0.05mm。如制动盘有较大的翘曲变形、较深的沟槽或厚度偏差较大时，应对制动盘切削加工。

Ⅱ.盘式车轮制动器的装配与调整

盘式车轮制动器均装有间隙自调机构，不需要专门调整。但是分泵装配时，需将活塞推至轮缸最深处。装配后，应踏几次制动踏板，使分泵充满制动液，间隙也自调到规定值。

9.2 考核点

1.考核要求

(1)拆检、装配车轮制动器。

(2)口述主要零件的修理方法和技术要求。

(3)装配调整后符合技术标准。

2.考核时间

30min。

3.考核评分标准

考核内容和评分标准见表9-1。

表9-1 车轮制动器检修的考核内容和评分标准

续表