□首席记者 段芳宇
2010年8月10日4时，路灯的光晕下，鞍山在熟睡。
鞍山市中心直线距离15公里外，坐落着目前亚洲生产规模最大的齐大山铁矿。夜班职工正在作业。
31岁的陈晓峰将6米高的电动轮汽车停下来。“地抽水，今天有得老郭师傅忙了。”他对作业区里的推土机司机田军说。
“再过5分钟，郭师傅就能上来了。”田军看了下手表。
谈笑间，两人所在路段一缓坡拐角处，一个红点快速移了上来，先是红色帽盔，半个头，最后，一个夹着矿泉水的男人出现在两人视线里，郭明义。
家
齐大山镇樱山路的一栋楼，一个建筑面积40平方米的单元里，没有全家福。
一张老式双人床、一台电视、一个窄桌、一把木椅、3个圆木凳、墙上的地图、写着“光荣”二字的红花、自己油漆的天蓝色木门。
房间里唯一透着现代气息的是一幅悬挂在门上方《小天使亲吻母亲》的油画。
郭明义、孙秀英是这个房间的主人，他们的女儿在南京上大学，夫妻二人一个月有近6000元的收入。
这家人的衣服放哪儿了？进屋后第一个反应。目光所及之处没有衣柜，“床底下”，揭开床挡板孙秀英指着里面的东西说，“穿的用的都在这儿了。”
“家基本都捐出去了。”陈晓峰的话或许是郭明义家简陋的原因。
郭明义的家是一所上世纪80年代建的职工住宅楼，如今住在这里的矿工已经很少了，“很多矿区职工都搬到市里住了。”矿业公司设备检修协力中心李宇说，“郭师傅有好几次是能分到房的，但他都让了。”
孙秀英对此很无奈，“基本是房子都分完事了，我才能知道消息。”
除了封锁消息外，郭明义安慰孙秀英很有“说服力”，“你看，家里的事我不太管，给你换个大房子，受累的只有是你。小屋子你简单收拾收拾就行，大房子你受累准保比现在多得多。”
“房子能住人就行呗。”走了，郭明义开门下楼，时间是早晨5点。
郭明义走出家门，走上了通往矿区的路，15年里周而复始。
路
郭明义的工作方式很简单——走路，但行走内容很复杂。
郭明义的家，位于齐矿采场东边，从家走40分钟，到达采场入口。他不是偶尔一次步行40分钟到采场，也不是偶尔一天心血来潮提前两小时上班，这样的行走他始于1996年。
有人为此算过一笔账，每天提前两小时到岗的结果是叠加出了15600小时，郭明义在他正常工作时间中，多工作了5年。
从矿区大门可以看到采矿北入口，郭明义从这里将进入他的另一条路——40公里采场公路。北入口处，有一块巨大的采场安全示意图，上面依次加强的红色条块标注了电动轮汽车的安全盲区，“电动轮汽车有15米瞭望死角”，郭明义熟悉矿区内每一辆电动轮汽车，“我担任过33台电动轮汽车现场组装的英文翻译。”
鲁迅说过，世上本没有路，走的人多了，便成了路。而在这个亚洲最大的露天铁矿石采场，车走的多了，便没了路。
郭明义每天打交道的路是一条蜿蜒曲折的环形路，总长40公里。这条路在矿区有个外号——“血管”。每年5000多万吨采剥总量，1500多万吨铁矿石的转运和输出，都要从“血管”上流出去。这不是一条固定的路，是一条随时需要修复的路，“路要随着作业区的移动而移动。”
身高1.6米多的郭明义每天指挥的是平路机、推土机、翻斗车、电动轮汽车等大型机具。采场主要作业车辆，就是陈晓峰开的那个高6米的大家伙，他的全称是——电动轮汽车。
一辆车有二层楼高，是个什么概念？陈晓峰的解答是：“它就像《变形金刚》里的擎天柱。”陈晓峰的“擎天柱”载重量175吨，加上自重量，一共300吨。
采场里有个不成文的规矩，任何小车只要听到电动轮汽车的轰鸣声都要停下来给其让路，陈晓峰对此深有感触，“因为有瞭望死角，一些东西真看不到。”
轮胎直径近4米，整车高度近6米。这些车都有15米左右的瞭望死角，而且碾过像面包车、132货车等车型，司机不会有任何感觉。
2003年，国内其他矿山曾出现过电动轮碾压皮卡货车，致使车内人员当场死亡，而电动轮司机一点不知情的惨剧。
郭明义身边，每天要上百次地经过电动轮汽车。
这样的“擎天柱”采场里一共33辆，每辆价格都在千万元以上，“我这车一个轮胎就20万。”陈晓峰说路况好坏直接影响车的保养和维修。
“郭师傅每天穿梭在车辆间，挺危险。但对司机来说，看见郭师傅心里就踏实了。他总是第一时间就能掌握路哪好哪坏。等我们休息回来后，路已经被他组织人抢修好了。”
“我在尽我的本分。”郭明义将其所做的一切视为理所当然。
他理所当然地每天早晨提前两小时就赶到采场检查路况，组织夜班司机抢修路面、平整铲窝；理所当然地在送走夜班职工后，组织白班司机接着干，抢在中午以前修好主要道路；理所当然地在下午沿着采场作业路面进行检查，一边处理道路问题，一边掌握各铲位出矿情况，为第二天的生产做好准备……
平常修路已不易，遇到恶劣天气，特殊要求则更艰难。
“走，我请大家吃大餐。”直到现在，一有抢修任务，工友们还愿意拿郭明义的这个举动说事。
时间上溯到1997年，矿业公司为提高采场公路建设工作水平，决定在齐大山矿搞试点，修建一条2公里长的星级公路。
“郭师傅负责技术指导和检查验收。”矿业公司设备检修协力中心李宇说，只有工程机械连续作业才能完成工作量。
为此郭明义想了一个招儿，“只要大家加班加点，超额完成每天的工作量，天天请吃大餐。”李宇用肢体语言描述当时情景。
或许是“大餐”的力量，工程不仅提前一天半结束，还成为采场公路建设的样板路。对于郭明义个人，吃大餐的结果是赊了2000多元的账，“我们以为饭钱肯定报销，他是干部，又是公家的事。”吃过大餐的工友说，“我们知道那时候他资助了好几个学生，哪有闲钱吃饭啊！”
“我当时那个气啊，”孙秀英现在提起这个事儿平静得不能再平静，“他请人吃大餐时，我在上海进修呢。那时我俩月工资加一块也不到1000块钱，2000多块钱对我们家不是个小数目。”
“老郭是我看到的暴雪后第一个上山的人，”当天值班的马文昌说的暴雪，指的是2007年3月5日，鞍山遭遇的那一场50年一遇的暴风雪。
孙秀英对此记忆深刻，“平时5点走，那天2点钟就动身了。”
郭明义4点半组织人开始除雪，17个小时后40公里的主干线全线恢复生产。
问到当时情景，郭明义倒是言简意赅，“与平时比难度没大到哪去。”
对于整座建筑物的平移，人们或亲眼，或在电视里看过。但对将大矿石破碎成可运输的小块的矿石移动，多数人是无缘所见的。
2008年2月，齐大山采场矿石破碎站要迁移。矿区破碎站是一座高20米，宽15米，重900多吨的钢铁建筑。迁移，就是要用特种车辆将这个庞然大物，从采场的一个平台通过采场公路下移到另一个平台，这个工程在当时被称作“亚洲第一移”。下移对路面要求极高。路面稍有不平，就会造成碎石站侧翻。一旦出现这种情况，不仅没有任何机具能控制，且会对周边人员构成严重威胁。
为了下移，郭明义修了3个月的路、做了半个多月的测量，保证了矿石破碎站这个庞然大物按时迁移。下移前，矿里要求12个小时内修好皮带下的路。当时正值冬季，“皮带下的矿石堆冻住了，推土机推不动，只能用钩机锤头一点点打，路修得挺慢。”推土机司机田军清晰地记得当时情景。
“郭师傅是被工友搀扶回家的，”田军说，“路修好后，我们才知道郭师傅前一天刚献过血，那种情况下从早上5点一直到后半夜2点都在现场督导，大小伙子也扛不住啊，何况50多岁的郭师傅。”
郭明义每天穿梭于全长40余公里、段位在66米到－135米作业平台之间。李宇说：“有时能搭上工程车辆，大多数时间只能靠步行检查路况，每天至少步行10公里。”
15年里，他在这段40公里的路段上，累计走了6万公里，相当于走了4次长征。陈晓峰说：“郭师傅比别人黑，是因为工作中没遮没挡。”
66米到－135米作业平台，都是出矿或出岩部位，边形成、边生产、边消失，不能建任何的休息室。露天采场，是没有任何遮挡的，无论大雨倾盆，还是黄沙漫天；无论是场里比外面气温低5℃的冬天；还是比外面热10℃的夏天，郭明义永远只能站在露天里。“晴天灰，雨天泥。”陈晓峰用6个字形容了这条路。郭明义在这样的路上走15年。
研
郭明义履历简单，但内容丰富。
“1976年12月24日接到的入伍通知书，1977年1月走的，我18，他19。”王而忠上学时和郭明义前后座，参军后在一个营，“老郭在一连，我在三连，那时我就赶不上他。”
王而忠说的赶不上指的是，参军两年后，郭明义因表现出色被所在师授予“学雷锋标兵”，在全师技术业务竞赛上，获得了汽车教导员专业理论和实际考试两个第一名。
1982年，郭明义带着在部队里获得的荣誉，复员到齐大山铁矿。他在这里的第一个工作岗位是矿用大型生产汽车驾驶员。1988年6月，在外人看来，一直很顺的郭明义遭到了一个挫折。当时，削弱精简政工系统，是一种全国性的举动。齐大山铁矿党委宣传部被撤销。用现在的话讲，担任党委宣传部干事的郭明义下岗了。当时他所在的是副科级岗位，年纪不到30岁。
做宣传干事之前，他还担任过车间团支部书记，起点应该是很高的。也正因这样的高起点，人们普遍认为，对他来说这次调整是一个沉重打击，会使他萎靡消沉。22年后再次提起那次调整，对于记者“难道真的就一点心理落差都没有”的问题，郭明义说，“我没那种想法，从机关调下来，很正常没毛病。我被调到基层后，干得同样很出色，从基层到干部学院培训了一年。”
郭明义是一个衣着和生活都很传统的人，在业务上却是急先锋式的人物。在某一项技术没有直接参照物的情况下，他曾给出让人当成学习样本的答案。1993年，齐大山铁矿扩建工程开工。郭明义担任了33台154吨电动轮生产汽车组装的现场翻译和资料翻译工作。他要将上千种进口备件一一做好中文说明；每天的组装工作，必须全程跟踪。
“在电动轮之间穿梭很危险，但从它们的鸣笛中，我就知道它们离我还有多远。”郭明义说，“所有的车都是我组装的，它们的脾气秉性我清楚得很。”
1996年，齐矿价值近4亿元的33台电动轮全部投入使用后，对采场公路提出了很高的标准。矿里决定配备一名专业技术干部，主管公路设计、建设和管护工作。这个岗位必须选一个既懂得大型生产汽车技术性能，又具有高度责任心和吃苦精神，领导们不约而同地选择了郭明义。
“采场公路维修看似体力活，其实是技术活。”陈晓峰说，“汽车跑得快，全凭公路带嘛。”
学以致用。郭明义从不吝惜自己的“本领”，改善设备作业环境，缩短汽车运距，发挥铲运设备效率，降低采矿成本……都成了郭明义的课题。
“每条道路工期由原来的平均3天降为2天，仅缩短运距、提升汽车效率，每年可创效1500多万元。制定了《公路、支线、铲窝维护技术标准与考核标准》《采场星级公路达标标准与工作流程》等技术标准和工作制度……”
齐大山铁矿修路作业区党支部书记刘洪良说，这些技术空白的填补的结果是，采场的主次干道路面维护质量逐年上升，星级公路达10公里。按照同类企业生产汽车消耗的平均水平，郭明义他们多年来节省的轮胎、备件可创效3000多万元。
“采矿场有很多利益关系在里面。”李宇说，这利益关系在郭师傅这都碰了壁。郭明义的领导说，对这个人，“我们放心！”他的同事说，“常年如此工作、帮助别人，能做到这点，真的很难。”
责任在身，责任在心。这个艰苦的岗位，郭明义干了15年。郭明义，现任鞍钢集团矿业公司齐大山铁矿生产技术室采场公路管理员。至今，他的最佳状态，仍然出现在到达修整路段，面对各种大型机具，双手一挥，说出“现在开工”的时候。
郭明义的一天
2010年8月10日，记者零距离体验了郭明义周而复始的枯燥工作。
8月10日的鞍山，天气预报有雨。雨迟迟未落，天气很闷。
4时30分，天还没亮透，静谧的街上偶有晨练人出现。市中心直线距离13公里外，千山区齐大山镇樱山路一栋楼的一户窗户亮起了灯。郭明义起床了。
郭明义穿衣服、洗漱当口儿，媳妇孙秀英去做早饭。这一天的早饭是面条。
5时，郭明义和妻子打了声招呼，关门下楼。
郭明义的家在矿区东边，从家到矿区有两公里的路。出门右转上了一条马路，这条路通往齐大山铁矿办公楼，郭明义在那里的二楼有一间办公室，门牌209。
5时10分，郭明义上办公楼台阶的脚又收了回来，先是将台阶上一个矿泉水空瓶子捡了起来，随后将散落的烟头收集到一块，扔进垃圾箱。
门卫张毓春给他开了门。
“道路平整、观测平整度、坡度和宽度。”5时15分，郭明义写好当天的工作计划。
“一定把这事给我办好。”郭明义通过电话叮嘱矿组织部吴林，通过组织渠道向遭受泥石流灾害的舟曲县捐款1000元钱，“算我交的特殊党费。”郭明义将一些特殊需要记住的事，写在小卡片上，提醒自己将紧急的事往前提。
5时20分，郭明义换好工作靴开始每天同样的行程——徒步去采场，出门前夹了一箱矿泉水。
这条长两公里的樱山路，直通采场大门。5时50分，郭明义向门卫敬了个军礼，开始了40多公里采场行程，“当了5年兵，脚板练出来了。”
从大门进来后的位置是山底，到山上采矿作业区的大段路上，晨曦中只有他一个人。
他要巡视的段位在66米至－135米的作业平台之间。
好几个上坡下坡之后，6时20分他到了第一个作业面。“郭师傅，昨天下雨路面有点积水。”夜班电动轮汽车司机陈晓峰边从高6米的车上下来边说。
这是一个不规则的长形作业面，电铲、电动轮汽车、推土机、压轮分别在作业。“田军，那块推平，推不动的话，调平路机过来。”郭明义对推土机司机田军说。
“晓峰，其他夜班司机有没有说，还有哪不行。”
“大沟底的路够呛了。”
一问一答间，郭明义用对讲机通知夜班人员，准备先抢修大沟底里的关键路段。
向大沟底疾走，如果不下雨能从缓坡滑下去，郭明义说，这样可以比走正常道快一半到沟底。
沟底位于－135米处，区域宽阔，郭明义边走边对司机交代一会儿作业要注意的事项。
此时离8时白班职工到岗时间还有1小时20分。
8时整，郭明义开始和白班人员对大沟底的全部路段进行修整。活必须在中午前干完，下午生产高峰期车来车往没有修整的条件。抢修路面、平整铲窝，修整进行了3个小时。
12时，郭明义回到了家，午饭是早晨老伴做好的。
15时20分，郭明义从采场回到办公室。桌上有一份中国造血干细胞捐献者资料库辽宁分库志愿捐献书，“这是新加入的志愿者填的表。”
在办公室里，他有一段时间坐在椅子上一动不动。再有动作时，是开始整理一沓捐献造血干细胞的登记表。“我在办公室时间少，下班后愿意在办公室坐一坐，整理整理。”郭明义这样说明下班回家晚的原因。
18时，郭明义到家了，此时离他16时30分下班过去了一个半小时。老伴把饭做好了：西红柿炒鸡蛋，小白菜汤，黄瓜丝拌凉菜，大米饭。夫妻俩边吃边看新闻——舟曲救灾专题节目。
（原载于《华商晨报》2010年9月3日）
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