大连地铁中山广场b1口图

刘铁男

上世纪末，我家住在中山广场附近，我们常去中山广场，学龄前的小侄儿说过：我是中山广场人。听的人都笑了，中山广场哪住过人家？

别说是中山广场，就是毗邻广场，也从未建过住宅。在广场500多米的环形马路外缘守望着十大著名历史建筑，多是百岁寿星，除一栋被拆建外，楼龄最短的人民文化俱乐部也逾花甲，它们分别被冠以中山广场1至10号。它们见证了大连历史沧桑，由于身世显赫，有8栋被列为保护对象。

2010年春天，一句小儿稚言兑现了，中山广场内真的住人了。这是中山广场建成100多年来唯一的“人家”。大连地铁一个项目部在这安家；几百人的家口，一天24小时都厮守在此，成为不折不扣的中山广场人。工棚置身于历史名栋间，没资格列为中山广场11号，连中山广场0号也不配。但是，不论是国内外的信函或邮购商品，写上大连中山广场，中山广场人就会准确无误地收到，他们是名副其实的中山广场人。

中山广场人接待了一批批来参观的各界大连人，向他们述说了攻坚与自豪。中山广场人来自一支由铁道兵转制的光荣队伍——北京城建集团，他们曾承建了国家大剧院、鸟巢、北京机场、北京地铁等令人瞩目的工程。他们说，在大连建地铁，难度更甚。

大连地质复杂，全国修建地铁遭遇的所有地质类型：软地、软弱土、软岩、硬岩、河口地层、海相地层、岩溶、风化变化频繁地层……大连无一幸免；有的区间地质类型多达7种，有的区间溶洞率超过50％；有的掌子面，一炮能崩出两种石头。大连地铁线路要下穿渗漏的暗渠、脆弱的桥墩、沉重的电塔和不能绕过的超高层建筑、河流、铁路以及电力、热力、燃气、给排水管线等1700多个风险源。全国修建地铁所用的工法，除冷冻法外，在大连都派过用场。他们感叹地说，难怪有专家断言大连不适合建地铁。

说大连不适合建地铁，只是一家之言，在现代科技条件下，没有哪个城市不适合建地铁。一个城市能否建地铁，必需的基本条件，大连全部具备。今年初，全球知名的仲量联行发布的《中国新兴城市50强》报告，把北京等4个一线城市以外的大连等9个城市评为中国1.5线城市。其中，只有大连正在建地铁，其他城市地铁都通车了。目前，全国已建和在建地铁的城市有36个。有权威人士说，地铁拓展了城市的深度，对城市发展的拉动不可限量。如果大连没有建地铁，大连就可能落伍为二、三线城市。

大连太需要建地铁了。在大连建市100周年之际，大连被联合国评为最佳人居城市。有人调侃，成功人士的标志是当大官、挣大钱、住大连。全域城市化进程的推动，大连人口不到10年增加了100万，大连的机动车更是爆炸性扩张，保有量已超过100万辆。道路告急，出路何在？修建地铁，势在必行。

建地铁是大连几代人的梦想。1909年大连第一条有轨电车线路开通，使大连成为中国最早开建轨道交通的城市之一。至上个世纪60年代末，中山广场曾环行有轨电车，它在大连街第一主干道中山路咣咣当当地伴奏了半个世纪，青泥洼曾经的繁华得益于这条钢铁脉管的滋润。大连地铁将使这一段大连轨道交通始祖重生并数倍复壮于青泥洼的内心深处。

上世纪80年代初，大连的决策者开始了地铁的布局谋篇，并在1987年首次提出了地面、地下、高架相结合的城市轨道交通规划方案。根据国家批准的《大连城市轨道交通近期建设规划》方案，大连将在2020年前建成9条轨道交通线路，线路总长262.9公里。大连地铁梦终于从虚拟向现实过渡，从宏图变身蓝图。

中山广场使人们联想到孙中山，联想到他的民生主义。在中山广场，以大连城市原点为圆心辐射10条道路，其中一条叫民生街。大连地铁是大连最大的民生项目。民生项目在建设时也处处考虑民生。大连地铁有一句口号叫作：把困难留给自己，把方便让给市民。大连地铁在规划、设计、建设的各个阶段都最大程度地满足民生要素。为了减少拆迁量，地铁线路的规划、设计经过若干次论证、修改和优化。从便于施工角度，建地铁最适宜明挖，就是把马路大开膛，既快又省钱，安全风险还小。那样，本来就拥挤的大连交通就会瘫痪。事实上，大连地铁选择了最困难的工法，以暗挖为主，用微创手术的方法为城市整容。正在建设的大连地铁1、2号线正线总长64.9公里。48个车站中有17个采用暗挖，这个比例在全国首屈一指。中山广场车站为明暗挖结合的车站，广场内没有车辆通行，本来有条件全部采用明挖，但，为方便市民在广场通行和休闲，决策者决定，宁肯多花钱，也不给市民添麻烦，车站东西两端采用明挖，中间部分采用暗挖，使广场通行无碍，歌欢舞劲。

大连因广场众多在全国闻名，建设中的大连地铁车站有7个设在广场地下。车站施工占用了部分广场空间，有市民疑惑，问中山广场人，能不能建了地铁车站，广场就没了？中山广场人说，放心吧，领导早有考虑，地铁站施工一般只占用广场和道路两侧绿地。大部分设施在地下。竣工后将恢复广场原有功能。大连的广场不会因地铁施工减少一个。

因为有了地铁车站，大连会增加一批“地下广场”，原先平面的广场，会变身为“多层广场”、“立体广场”。由于地铁车站会带动商铺等业态跟进，广场功能会更丰富。可以预言，大连街的广场会因为有了地铁而更凝商家，更聚人气。

如果说，此前大连街的广场是一颗颗珍珠，那么有了地铁，这些广场将集合为成串的夜明珠项链。1、2号线分别从河口到姚家，从东海公园到南关岭；两条项链纵横主城区，在西安路和南关岭车站闭合成环，戴在大连母亲的颈项，它的闭合点延伸在姚家站，这是大连地铁唯一的地面站，恰似垂挂着一块璀璨坠饰。

中山广场人恪守文明施工原则，尽可能降尘减噪，把作业对市民生活影响尽量弱化：远看工地入画，近听作业无声，渣出绿地还在，料来群鸽不惊。一群和平鸽甚至迁到了工地，栖息在库房棚下。今秋，工地内的银杏树金果灿灿，被风吹落后，工人们竟捡拾了几麻袋。

银杏树又叫公孙树，说是爷爷栽树，子孙辈才能享受到果实；前人栽树，后人乘凉。大连地铁项目不仅惠及当前，也惠及未来，地铁工程设计寿命超过100年，大连地铁是惠及大连未来百年最大的公孙树。

中山广场人与中山广场的人和谐相处。夏天，有人来工地免费下药灭除蚊蝇鼠害；冬天，中山广场人主动为中山广场清除积雪，为市民拓方便之路。他们以中山广场为家，决不乱扔烟头纸屑随地便溺；他们敞开家门，为游客指点问路，提供“方便”之所，颇具主人风范。

曾经无知地号称我是中山广场人的我侄，参观过中山广场工地，他戴上安全帽，像看大名星一样见过那些也戴着安全帽的真正中山广场人。那是在大连地铁第一条盾构隧道贯通后的夜晚，由大连制造的被命名为“大连1号”，全长83米，直径6.28米，总重520吨的盾构机被解体吊出中山广场接收井。

这是大连轨道交通建设史上历史性画面：500吨的吊车，50吨重的刀盘，空中圆圆的满月，映照圆圆的刀盘，在中国最大的环形广场，在直通大连城市原点标志的地下，一条打通一整条人民路的圆圆的地铁隧道，叠印。

被宏大的场面所感染，我侄激动地说，地铁通车那天，我什么都不干，从早到晚坐地铁。有人说，那得花多少钱啊？他说，花多少钱我也情愿。在场的地铁公司领导说，小伙子，地铁试运营时，我请你免费乘坐，体验咱大连造的地铁列车。

真的吗？哪天？

明年洞通，接着就轨通、电通、车通，2014年底试运营。

2014年底！

好，我等着这一天！到那时，我的私家车就下岗，我乘地铁上下班，去看离这不远的爷爷奶奶，会更便捷，还低碳。

2014年底！！

中山广场人和以设在中山广场的城市原点所幅射的大连辖域内所有大连人和来大连的人都倒计时着即将开启的大连地铁时代。