为了实现“东方大港”梦

几年前，特地从台湾来探亲的姑父要我陪他去北仑港参观，看了后，他连声称赞，说：“想不到近一个世纪来，孙中山先生在《建国方略》中提出的‘东方大港’竟在我的家乡实现了，真太令人高兴了！回想起学生时代，我和同学们议论‘东方大港’时，大家意气风发，神情激昂，认为建成东方大港指日可待。可当时我们太年轻了，不了解中国百年沧桑的历史，积贫积弱的国体有何能力来建设这个大港？我一直延续着这个美梦……”他一边滔滔不绝地说，一边用相机拍摄着大港。只见一幅幅美景在他相机的屏幕上显现：在白云悠悠的蓝空下，在波涛起伏的东海边，一字排开的巨型桥吊，雄伟挺拔，殷红耀眼。点点船影在水道上穿梭，朵朵浪花在海面上跳跃。从陆地一直延伸到海中的码头边，停靠着一艘万吨级的巨轮，塔吊的长臂正在紧张地作业。往来的车辆川流不息，旁边还堆放着一大堆集装箱。进进出出的工友们络绎不绝，整个港口呈现一派繁忙的景象。璀璨夺目的“明珠”让我的姑父感慨万千，他发自内心地说：共产党不简单呀！家乡老百姓有作为哪！

他说，建设东方大港，不仅是中山先生的梦，也是包括海外华侨和我们港澳台同胞在内的全中国人民的共同心愿。这话他说得在理。为了建设这一东方大港，举国上下，谁不关心？上至党和国家主要领导人几次三番地亲临当时称为北仑港的施工现场，悉心指导，精心呵护；下至地方各级党委、政府倾力支持，诚心服务。

北仑的老百姓更以无比的激情为实现这个梦想撑起一片蓝天。建设第一个矿砂码头时，他们主动组织起一支浩浩荡荡的支持大军。每天上千人的农民工在芦苇丛生、滩涂茫茫的工地上，劈山填海，摸爬滚打。他们硬以自己坚实的肩膀、粗壮的双臂，战斗在热火朝天的建设工地上。据当年建设者们回忆，开工时节正是赤日炎炎的夏天，每天从崎岖山道上拉下来的石头，轻则800斤，重则1500斤，从早拉到晚，精疲力竭，一到晚上，睡在床上不得动弹，可第二天还照常出工。为了减轻疲劳，有的叫上妻子合力来拉，有的叫来兄弟并肩战斗，还有的叫放假的孩子前来做助推手。民工们弯着腰，弓着背，拉着车，嘴里发出杭育杭育的使劲声。他们赤着膊，大汗淋漓，头顶热辣辣的太阳，背脊被晒得油光漆黑。有些人手被石块擦破了，有些人脚被石子戳伤了，有些人脚上扎出一个个紫泡，流血的事经常发生。拉破待修的手拉车，堆积如同小山一般。刚穿上的鞋子，没几天就穿了孔。民工们只好用换下来的旧轮胎剪下一截做成鞋，虽然不成样子，却耐穿实用。施工中还发生过意外。一个石工为帮助徒弟排险，结果被滚下来的巨石压断了腿，流血不止，不得不把左腿锯掉，落下终身残疾。就这样，他们以蚂蚁啃骨头的精神，用自己的鲜血和汗水，把一座偌大的林大山移到海边，为建设东方大港谱写了一曲动人的乐章。

当然，谱写这一乐章的不仅仅是家乡人民，还有来自五湖四海的年轻人，他们同样以凌云的壮志，把汗水洒在潮起潮落的大港边。有这样一位来自安徽的民工，为如期完成工期，准备不回家过年。可他又十分想念母亲，刚好遇上老家来的一辆货车，他就向工地领导请了一天假。跟着车子回到家里，他愧疚地对母亲说，妈，很抱歉，我动身仓促，什么东西也没有带，只带来我读书时所向往的东海边的沙粒、浪花、礁石、珍珠和贝壳。这些都是我梦中所憧憬的，我第一次在大港边见到了它们。母亲笑着说，你能参加东方大港建设，妈高兴还来不及哩！

参与谱写这一乐章的还有爱国华侨。建设东方大港的消息如浩荡的春风，吹暖了爱国华侨的心，他们为家乡人民的这片豪情感到欢欣鼓舞。他们梦寐以求地要为家乡的大港建设贡献自己的智慧和力量。大碶的顾氏家族兄弟相继来到了北仑。这一家子，在香港开着两家轮船公司，对港口和航运的关系知道得太多了。老三顾国和以码头建设的行家身份，看到北仑水深浪平的一期码头，有着10万吨级的泊位和高度自动化的装载输送设施，高兴得手舞足蹈，说：我的家乡终于有了大港。他向港区有关领导进言，近岸浅海可以填海，形成的陆地可作码头配套的堆场，可缩短引桥的长度，降低生产成本。他又建议今后再建造码头时，应采用目前国际上流行的“沉箱法”，这样既可省料、省时、省力，又坚固耐用。他更极力推荐，北仑港区最好建造一座大型船舶修造厂。因为北仑港具有上海港所没有的得天独厚的优势，大吨位的船舶可以自由进出，又处于中国海岸线的中段，南来北往的船只一定会很多。当他看到有关方把他的提议委托上海海运局制订一份可行性研究报告时，激动得双眼露出一种特有的神采来。他由衷地说，建设好家乡的港口是我神圣的职责，我巴不得家乡的港口能成为世界级的大港。他的哥哥顾国华更以香港船东会主席、浙江省同乡联合会会长、浙江省政协委员身份，捐资400万元人民币，在宁波大学建造了一幢“宗瑞航海楼”，培养家乡的现代化国际港口和航运管理人才，彻底改变那种虽有名闻世界的泱泱“东方大港”， 却无相应的港口航运高级管理人才培训基地的“大港小航”的被动局面。他还先后两次在省政协会上提出提案：应该实行宁波、舟山两港“一体化”， 这样可以优势互补，发挥一加一大于二的放大效应。这个提案得到了省委领导的高度重视和支持。2005年12月20日，时任浙江省省长吕祖善正式向国内外宣布：“宁波—舟山港”名称自2006年1月1日起正式启用。两港合一后，在国际航运市场竞争中，独占鳌头。2012年，宁波—舟山港货物吞吐量达到7.44亿吨，跃居中国和世界第一港口的宝座。中山先生建设“东方大港”的美梦终于实现了。