城市空气质量的状况

城市空气质量好坏的标准，目前主要是看可吸入颗粒物、二氧化硫以及二氧化氮的浓度，数据表明，三项呈负相关分布状态，浓度越高，城市空气质量就越差。

（一）主要城市三项指标的状况

当前我国许多城市居民都有一种感觉，城市里的空气质量好像越来越差了。的确，从我国城市空气质量状况来看，形势并不乐观。表4－2列出了我国内地主要城市的可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮的浓度以及空气质量达标二级以上的天数等指标，可以反映城市的空气质量的状况。

表4－2　我国内地主要城市空气质量表

续表4－2

资料来源：中国统计年鉴（2010）。

通过对比，将上述城市分为三类：第一类为污染的城市，有北京、天津、重庆、哈尔滨、沈阳、郑州、西安、太原、武汉、南京、成都、杭州、济南、西宁、兰州；第二类为轻度污染的城市，有长春、石家庄、银川、呼和浩特、贵阳、昆明、长沙、南昌、上海、合肥、广州、乌鲁木齐；第三类为空气质量较好的城市，有海口、南宁、拉萨、福州。

（二）影响城市质量的诱因

从上述三项指标的来源来看，燃煤和汽车所带来的可吸入颗粒物是最大元凶。以煤炭消耗量大的山东、山西、河北、辽宁等北方地区为例，可吸入颗粒物的产生，主要是冬季采暖季节最为突出。其次对来自城市居民炉灶和商业饮食燃煤大灶产生的可吸入颗粒物也不容忽视，我国虽然近几年加快了天然气、煤气对城市的供应，但还有许多城市的燃料依旧以煤炭为主，煤炭燃烧的二氧化硫烟雾对城市空气环境质量有着严重的影响。有人测算，重庆民用燃煤对城市近地空气二氧化硫浓度的贡献率占到80%左右。

城市机动车的过快增长也是造成可吸入颗粒物的主要来源。我国机动车保有量与1980年相比，增加了25倍，大量的机动车的污染物排放已成为城市环境污染的元凶。据我国环保部首次公布的我国机动车污染物排放情况，2009年全国机动车排放污染物共达5143．3万吨，其中，一氧化碳（CO）为4018．8万吨、碳氢化合物（HC）为482．2万吨、氮氧化物（NOx）为583．3万吨、颗粒物（PM）为59．0万吨。如果按汽车排放控制水平分类，达到国标Ⅲ及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25．4%，国标Ⅱ的汽车占31．8%，国标的I汽车占25．7%，其余17．1%的汽车达不到国标Ⅰ的排放标准。虽然无标汽车只有17．1%，但其污染物的排放量却占总排放量的50%以上，而25．4%达到国Ⅲ及以上的汽车，其污染物的排放量不足总排放量的5%。同时，我国环境监测显示，2009年，全国113个环保重点城市中1/3空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，这也加大了治理空气污染的难度。^[19]

空气质量的污染自然关系到人们的身体健康问题，据有关空气污染造成人类身体健康的危害称，由于空气质量状况的变坏，患上呼吸系统和心脑血管疾病死亡的总平均损失寿命为18年，重度污染出现后的第六天呼吸系统疾病死亡率达到最高，而心血管系统疾病死亡则是滞后两天。2004年，中国城市由于空气污染共造成近35．8万人死亡，约64万呼吸和循环系统病人住院，约25．6万新发慢性支气管炎病人，造成的经济损失高达1527．4亿元。专家因此发出告诫，想要晨练的人们最好待在家里，因为灰霾天里锻炼和运动无疑是“挥刀自戕”。