“打造国际强港”指标

一、“打造国际强港”指标

该类指标共有12个具体指标来说明港口发展现状及“十二五”的目标值。港口作为特殊的生产基地，吞吐量是衡量其生产能力的首要指标，在此选择货物吞吐量和集装箱吞吐量两个指标来反映；港口经营、生产能力的大小，很大程度上取决于其拓展腹地能力的强弱，在此选择中转货物量、海铁联运年中转能力和“属地报关，口岸放行”货物值三个指标来反映；强港之所以强，强在功能，在此用亿元以上市场商品交易额、大宗商品交易额、第四方物流交易额三个指标来反映港口的商贸服务功能；强港不仅仅是生产能力强，还要中转、集疏能力强，在此用全社会货运量、航空货运量两个指标来反映；航运业及相关服务业发达是强港的重要标志，在此用港口水路航线、航运基金发展规模两个指标来反映。

以下按表中编号指标加以说明：

1.港口吞吐量是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标，是港口在国际、地区间水上交通链中的地位、作用和影响的最直接体现。宁波港2010年吞吐量为4.2亿吨，根据“十二五”规划纲要，2015年目标值为5.5亿吨。

2.宁波港2010年集装箱吞吐量为1300.4万标箱，根据“十二五”规划纲要，2015年目标值为2000万标箱。

3.中转货物量反映了城市作为中转枢纽的功能与效率，反映了城市对其腹地的辐射与影响水平。2010年宁波中转货物量为1575.3亿吨，按照中转货物量增长与“十二五”规划纲要中GDP增速同步，预计2015年将达到3119亿吨。

4.海铁联运年中转能力反映了支撑港口发展的集疏运网络的发展水平和港口运输方式延伸的能力。2010年宁波海铁联运中转为2.8万标箱，根据《加快打造国际强港五年行动纲要（2010—2015）》讨论稿，2015年目标值为153万标箱。

5.“属地报关，口岸放行”是无水港建设的基本方式。2010年宁波“属地报关，口岸放行”货物值约60亿美元，根据当前沿江内地经济发展增速（不低于10%）与宁波集疏运网络日益完善程度，预计将保持15%的增速，2015年可达120亿美元。

6.亿元以上市场商品交易额反映了依托港口商贸服务业发展规模与水平。2010年宁波亿元以上市场商品交易额为1839.7亿元，按照亿元以上市场商品交易额增长与“十二五”规划纲要中GDP增速同步，预计2015年将达3642亿元。

7.全社会货运量反映了城市集疏运网络的发展水平与运载能力。2010年宁波货运总量为3.0亿吨，按照“十一五”平均增速（11.32%），预计2015年为5.13亿吨。

8.2010年宁波航空货运量为8.1万吨，按照航空货运量增长与“十二五”规划纲要中GDP增速同步，预计2015年将达16.2万吨。

9、10.根据《加快打造国际强港五年行动纲要（2010—2015）》讨论稿，2015年目标值分别为100亿元和750亿元。

11.大宗商品交易额反映了城市生产资料大宗货物的战略储备、调节物价、组织生产和套期保值的能力。2010年宁波大宗商品交易额达1300亿元，根据《加快打造国际强港五年行动纲要（2010—2015）》讨论稿，2015年目标值为4000亿元。

12.港口水路航线反映了港口送达能力的辐射面大小。2010年宁波港口水路航线228条，根据《加快打造国际强港五年行动纲要（2010—2015）》讨论稿，2015年目标值为260条。