前面介绍的板件修复方法主要采用敲击整形修复和焊接介子整形修复操作，这两种方法都是修整板件比较大的损伤，会对金属的漆面产生损伤，在后面的修复工序中还要进行新的涂装工艺。如果金属板件的损伤较小，可以使用不损伤漆面的修复方法来修复板件，不但可以节省大量的时间和劳动，同时还可以避免重新喷漆所带来的配色问题。一般常用的方法有粘接法修复和微钣金修复
图5－23 连接拉伸连接件
图5－24 对凹陷进行拉伸修整
图5－25 清除铝焊钉
图5－26 打磨修平维修部位
一、粘接法修复板件微小变形
不损伤漆面的钣金修复的原理是使用粘接的方法把介子 （衬垫）固定在变形的部位 （而不是用电极焊接介子的方式），通过衬垫粘接在变形区域进行拉伸校正，最后通过溶剂把黏合剂去掉，变形区域的变形被修复但是表层的油漆不会受到损伤。图5－27表示是一种专用的微钣金修复工具。
图5－27 微钣金粘结拉伸工具
不损伤漆面钣金修复的步骤如下：
（1）车身板件由于轻微碰撞产生小的凹陷。（图5－28）
（2）使用稀释剂清洁车身损伤表面和准备使用的衬垫（图5－29）。可以使用丙烯酸合成的或磷酸稀释剂，不要使用清洁稀释剂。
图5－28 受到轻微损伤的板件
图5－29 对修复部位进行清洁
（3）不要再次污染衬垫和板件变形表面，保证胶能够很好地进行粘合。
（4）使用一个中型的、毛毡尖笔在需要拉拔的碰撞点作标记。这个点设置到变形最深的部分。然后按图5－30所示画四条线。
图5－30 对变形区域进行标记
（5）将胶水枪的电源接通，将胶棒插到枪里并等上4～5分钟，胶加热变成液体状后才能使用。
（6）衬垫上滴上足够的胶（图5－31），以填平变形的凹陷部分。
（7）选择最合适的衬垫，直径与变形的直径相似。把胶均匀地涂到衬垫上，将衬垫放到碰撞点（图5－32），胶只要能填平变形部位即可，不能太多。
图5－31 在胶垫上涂胶
图5－32 把衬垫粘接在变形部位
（8）影响修复效果的主要有以下几点：
①衬垫要准确的粘接在变形部位的中心。
②胶的表面不能超过碰撞变形部位的直径。
③胶的厚度必须填平变形的凹陷部位。一定厚度的胶可以依靠其弹性，参与凹痕拉拔的过程。
（9）在变形部位粘接好衬垫后，不要用力向下压衬垫，要等上2～3分钟以确保胶硬化成固体。如有需要，使用喷气机或冷却液进行冷却。如果室温高，胶水固化的过程会慢，如果室温低，胶会固化的很快。
（10）衬垫上的胶固化后就可以对变形部位进行拉拔了。
（11）将衬垫拉拔装置装到拉伸枪上，面向外。根据碰撞直径和工作表面的形状调节拉伸枪上的剪刀形基座。在衬垫和基座间留出2～3mm的自由空间。在衬垫四周使用衬垫拉拔装置。在拉伸枪的控制杆上施加合适的压力。如果表面允许，围绕衬垫旋转拉伸枪，以分散拉拔力的作用。拉拔力必须垂直作用于工作表面（图5－33）。
（12）一旦拉拔完成，使用同样的稀释剂取下衬垫（图5－34）。在衬垫周围滴几滴稀释剂，使用塑料刮刀的边缘，取下胶。使用同样的方法取下衬垫上的胶，对修复表面进行抛光处理后就得到完好的表面（图5－35）。
图5－33 使用拉伸枪对变形部位进行拉伸
图5－34 取下衬垫
二、微钣金修复
除了使用胶粘的方式，传统的方式可以使用微钣金工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣金锤（图5－36）、小凹陷顶出器等。有些甚至是自做工具。
图5－35 修复好的板件
图5－36 微钣金用的撬镐
使用这些工具对凹陷进行修复时的操作步骤如下：
（1）车身外部板件在受到比较小的力量的冲击时，会产生一些微小的凹痕，影响车辆的美观。用笔在微小凹痕部位作出标记（图5－37）。
（2）在凹陷部位做好标记，把灯光放在需要修复的部位旁边，通过灯光的照射可以仔细的观察凹陷部位在修复过程中的变化，以变及时调整维修操作（图5－38）。
图5－37 标记出来的微小凹痕
图5－38 在维修部位安装照明灯
（3）对微小凹痕进行修复用的工具与常规的钣金工具不同，由于修复时的力量要小、轻柔，所以工具也要小、精致。
（4）把微钣金撬镐深入板件凹痕的后面，在板件后找到凹痕部位进行轻柔的顶压（图5－39）。在操作时用力要均匀、细小、轻柔，不要一次用力太大，防止产生大的的变形，使修复失败。
图5－39 撬镐从板件内部深入轻柔撬动凹陷部位
（5）用微钣金锤轻敲凹陷部位，动作要轻柔，不要损伤漆面（图5－40）。
（6）在修复好的凹陷部位的油漆表面可能有细微的磨损，在修复部位放一些研磨膏，对此部位进行研磨抛光（图5－41）。
图5－40 用微钣金敲击工具敲击凹陷部位
图5－41 对修复部位抛光
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