【摘要】：预防活塞环对口，应做到以下几点：装配前注意对零部件质量的检查。应对缸套的圆度、圆柱度，活塞环与环槽加工的宽度、深度，以及连杆的弯扭变形，活塞销座孔与活塞中心线的垂直度等，进行仔细测量检查；对活塞环的材料、弹性、几何尺寸及装配后的开口间隙、边间隙进行测量，其值均应在技术要求范围内，不符合技术要求的应进行修理或更换。
8．怎样预防活塞环对口？
答：活塞环对口后，会使气缸内高温高压气体从环口大量下泄，气缸压力下降；机油易于从活塞环对口处窜入气缸燃烧，机油消耗增加；高温燃气窜入油底壳后，会使机油快速氧化变质，降低了柴油机的动力性和经济性。预防活塞环对口，应做到以下几点：
（1）装配前注意对零部件质量的检查。应对缸套的圆度、圆柱度，活塞环与环槽加工的宽度、深度，以及连杆的弯扭变形，活塞销座孔与活塞中心线的垂直度等，进行仔细测量检查；对活塞环的材料、弹性、几何尺寸及装配后的开口间隙、边间隙进行测量，其值均应在技术要求范围内，不符合技术要求的应进行修理或更换。不要认为更换的新件都是合格的，都能匹配的。
（2）正确装配。相邻两活塞环的开口位置应错开120°～180°，以增加密封性；活塞环开口的位置应避开活塞销座孔和活塞承受侧压力最大的方位（垂直于活塞销孔位置）；第一道环的开口应避开活塞顶部的涡流凹坑方向；镀铬环在最上端；扭曲环的内圆切槽朝上；对组合式油环，先将径向衬环装入环槽内，再装入刮片环和轴向衬环，两片刮片环在上，一片刮片环在下，中间夹轴向衬环；同一活塞上不得混装新旧活塞环。
（3）安装活塞环时，不要把环口张得过大，以免引起活塞环变形或折断；最好用专用工具，若不得已需手工安装时，应用两个手指置于距开口约120°处略向内压，以保证在整个圆周上均匀张开，径向压力分布均匀，并均紧贴于气缸内壁，防止张大变形部位集中于一点，导致活塞环扭曲变形甚至折断。
（4）更换缸套、活塞、活塞环后，必须进行磨合试运转，待缸套、活塞、活塞环等摩擦副达到最佳配合状态后，再正式投入作业。
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