【摘要】：在相同的输出功率条件下，动力蓄电池的电压高时，电流较低；反之，动力电池组电压低时，电流会较高。高电压、低电流电池系统的导线、接头、开关等电器元件可以细小一些，连接更加方便，但要求有更加完备的保护措施，而且管理系统复杂。电机电压的选择主要依据车辆的总体参数的要求来设计，车辆的自重、电池等相关参数确定后，才能确定电动机的电压、转速等参数。
在相同的输出功率条件下，动力蓄电池的电压高时，电流较低；反之，动力电池组电压低时，电流会较高。高电压、低电流电池系统的导线、接头、开关等电器元件可以细小一些，连接更加方便，但要求有更加完备的保护措施，而且管理系统复杂。低电压、高电流电池系统的导线、接头、开关等电器元件比较大，连接要求也较高，不过管理系统相对简单。
电机电压的选择主要依据车辆的总体参数的要求来设计，车辆的自重、电池等相关参数确定后，才能确定电动机的电压、转速等参数。即当车辆自重确定后，电池的个数就确定了，电动机的电压等级也随之确定。但总体要求是：尽可能提高电压等级，这样就可以使电动机在满足驱动要求的情况下，使电动机的功率小一些，电动机的电流也小一点，这样电池的容量选择、安装空间、安装方式等就更容易处理。
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