【摘要】：虽然城市轨道交通“换乘效率评价”已出现在国内外文献之中，但是以往换乘效率评价的角度大多是围绕乘客服务水平或者从运营方供给换乘设施的效率角度分别开展研究。所以本章对以往枢纽换乘效率评价进行深入和扩展，期望通过效率理论和服务质量理论，从面向服务提供者和服务使用者角度建立基于运营方和乘客的换乘效率评价。
城市轨道交通枢纽换乘效率是推广路网规模化建设首先需要解决的问题之一，枢纽的换乘效率提升是保证网络化运营高效运转的前提。随着线网规模的增长，轨道交通换乘规划、设计的缺陷和不尽完善的服务管理都会导致枢纽换乘效率较低，也直接影响着轨道交通线网的整体运营效率。虽然城市轨道交通“换乘效率评价”已出现在国内外文献之中，但是以往换乘效率评价的角度大多是围绕乘客服务水平或者从运营方供给换乘设施的效率角度分别开展研究。
在第2章中，本书对经济学中的效率和轨道交通枢纽客运组织的运营效率、换乘效率等概念进行了界定，枢纽换乘效率是一种相对描述，描述的是乘客在换乘枢纽中感知的服务水平和运营方的服务能力。所以本章对以往枢纽换乘效率评价进行深入和扩展，期望通过效率理论和服务质量理论，从面向服务提供者和服务使用者角度建立基于运营方和乘客的换乘效率评价。评价指标构建的原则能够反映运营方和乘客的不同期望目标，并选择合适的DEA模型作为枢纽换乘效率的评价方法。最后以上海轨道交通运营系统为实证对象，对其进行实证研究，并在实证评价结果的基础上，提出轨道交通枢纽换乘优化的资源配置和管理建议。
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