【摘要】：二甲醚作为环保、清洁、安全的新型替代能源,已经得到国际社会的公认。由于二甲醚具有低沸点、高饱和蒸气压、低黏性、压缩性、高十六烷值、含氧34.8%、较低热值等特点,二甲醚燃料发动机技术已引起西方发达国家政府和专家的高度重视。近年来,欧美、日韩、俄罗斯等国家十分看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益,纷纷开展二甲醚燃料发动机与汽车的研发。燃料系统采用3只容积为140L的车用液化二甲醚钢瓶二甲醚城市客车如图4-26所示。
二甲醚作为环保、清洁、安全的新型替代能源,已经得到国际社会的公认。二甲醚是汽车发动机,特别是柴油发动机燃料的理想替代品。
由于二甲醚具有低沸点、高饱和蒸气压、低黏性、压缩性、高十六烷值、含氧34.8%、较低热值等特点,二甲醚燃料发动机技术已引起西方发达国家政府和专家的高度重视。近年来,欧美、日韩、俄罗斯等国家十分看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益,纷纷开展二甲醚燃料发动机与汽车的研发。在欧洲,VOLVO汽车公司研制出了燃用二甲醚燃料的大客车样车用于示范;在日本,JFE、产业技术综合研究所、COOP低公害车开发会社、交通公害研究所、五十铃汽车公司和伊藤忠会社等,分别研制了多辆燃用二甲醚燃料的货车样车和城市客车样车,计划在3～5年内小规模推广。
我国与国际二甲醚燃料发动机研究几乎同步,2005年4月,在国家科技攻关项目支持下,上海交大与上汽集团、上海柴油机股份有限公司、上海华谊集团合作,成功开发了具有完全自主知识产权的D6114二甲醚燃料发动机和我国第一台二甲醚城市客车。该车发动机采用上柴六缸、水冷、四冲程、顶置两气门、直喷、涡轮增压SC8R250Q3B型,排量8.27L,压缩比17.3,最大功率184k W/2200r·min－1,最大转矩985N·m/1200～1400 r·min－1。燃料系统采用3只容积为140L的车用液化二甲醚钢瓶二甲醚城市客车如图4-26所示。
图4-26 甲醚城市客车
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