一体化的枢纽换乘形式

根据一体化枢纽换乘衔接组织原则中提出的换乘距离短和交通分流的原则，设计出了三种市郊（域）铁路和城市轨道交通间的一体化枢纽换乘形式。根据其相互间的位置关系分为同台换乘、垂直换乘和分层换乘三种。

（一）同台换乘

同台换乘是指旅客从一种交通工具下车后只需要走到同站台另一侧面就可以实现换乘目的，其走行距离最短，可以节省旅客的换乘时间，增强其舒适感。在市郊（域）铁路和普通城市轨道交通线路间设置同站台换乘时，应该考虑以下几点内容：一是市郊（域）铁路和普通城市轨道交通行车方向的区别；二是市郊（域）铁路和普通城市轨道交通列车编组存在差异。

1. 行车方向差异

由于现行市郊（域）铁路和普通城市轨道交通行车方向不一致（市郊（域）铁路为左侧行车，城市轨道交通为右侧行车），为确保同台换乘流线的顺畅，可以采用变换其中一种方式的行车方向（以变换普通城市轨道交通行车方向为例）或者市郊（域）铁路通过立交疏解使其轨道交通线行车方向一致两种方式解决。

2. 列车编组差异

由于市郊（域）铁路列车有16辆也有8辆，当其列车长度较普通城市轨道交通列车长时，同站台换乘站台应按市郊（域）铁路列车长度要求确定，为了保证换乘普通城市轨道交通列车的旅客在准确区域内候车，应在站台靠普通城市轨道交通线路一侧设置防护墙或屏蔽门，保证换乘时的效率和安全。

（二）垂直换乘

垂直换乘是指当一条交通线路末端与另一条轨道交通线路在同一水平面上以“T”字形垂直衔接时，可设置相互垂直的站台实现旅客换乘的方式。旅客从一种交通工具下车后可以经过较短距离的步行实现换乘目的。此种方式站台在同一平面内，利于开展施工和控制成本，同时由于市郊（域）铁路和普通城市轨道交通对应站台位置相对独立，可在其交界处设置相关设备，便于开展购检票、安检等工作。

（三）分层换乘

分层换乘是指将不同轨道交通线路站台设置于同一站点的不同层，旅客通过在层与层之间的移动实现换乘目的的换乘方式。旅客在上下层间的移动可采用楼梯或自动扶梯，使旅客能够较快的换乘，减少旅客走行距离，同时还应考虑非换乘而直接出站的旅客流线。