城市轨道交通车辆检修调度

项目2　城市轨道交通车辆检修生产组织

【项目描述】

目前国内外城市轨道交通根据各自发展情况的不同，有着不同的检修生产体系。但从总的发展方向来看，检修生产组织体系都在本着车辆“无维修化”的方向发展。规范生产管理手段，提高车辆检修质量、检修工作效率及车辆运用效率。

【学习目标】

1.了解城市轨道交通车辆检修生产组织的模式。

2.了解城市轨道交通车辆检修调度。

【技能目标】

1.能够分析城市轨道交通车辆检修生产组织的差异。

2.能够叙述城市轨道交通车辆检修调度的基本要求。

任务1　城市轨道交通车辆检修的生产组织模式

【活动场景】

在城轨车辆生产车间或检修现场教学，或用多媒体展示城市轨道交通车辆的生产组织模式。

【任务要求】

1.了解车辆检修单位（部门）生产工作范围。

2.了解车辆检修单位（部门）生产模式。

3.掌握车辆检修单位（部门）生产模式的特点。

【知识准备】

国内城市城轨车辆的维修制度基本上仍然采用以整列城轨车辆为维修目标，采用“计划性维修”和“状态性维修”两种维修模式，因此车辆检修单位（部门）的生产调度（生产室）根据这两种维修模式结合车辆检修日常的生产任务及车辆运用的状态编写当日生产计划向车辆检修单位（部门）的维修班组下达车辆维修计划。

1.城市轨道交通车辆检修单位（部门）生产工作范围

①车辆检修单位（部门）生产调度（生产室）根据列车的需用计划，制订相应的列车检修、清洁计划。制订列车检修、清洁计划时应考虑列车的修程和车辆检修条件，在保证列车运输需求和运行质量的前提下制订计划。

列车检修计划出台后，车辆检修单位（部门）生产调度（生产室）应认真组织实施。车辆检修单位（部门）作业检修人员按照检修工艺进行检修，检修、清洁作业经检验合格后与车辆运用单位（部门）运用调度进行列车交接。运用单位（部门）运用调度将已交付的列车纳入运用列车范围。

②在每日列车运营结束后，车辆检修单位（部门）的生产调度（生产室）安排回库列车进行日常检查、维护、清洁工作。经检查、维护和修理恢复良好技术状态的列车，检修单位（部门）的生产调度（生产室）交运用单位（部门）运用调度，并作为次日运用列车。

③运营列车在途中发生故障时，若在列车司机处理范围之内，并经司机处理恢复良好运用状态的列车，可继续运营；列车司机若不能处理时，应尽量避免救援。当列车需要进一步检修，将车辆转为临修进行修理。

2.城市轨道交通车辆的检修生产管理模式

目前，国内城市轨道交通车辆的检修工作的生产管理模式有两种：一种是车辆的检修工作由车辆检修单位（部门）进行管理，车辆的运用工作由运用单位（部门）管理；一种是车辆的检修和运用工作由车辆检修单位（部门）统一管理。

模式一

车辆检修生产管理由车辆段控制室（车辆控制中心）组成，简称DCC。主要由车辆检修单位（部门）的生产调度与运用单位（部门）运用调度联署办公。车辆检修单位（部门）的检修任务统一由生产调度根据列车运营的情况组织各维修班组进行计划性、故障性维修。车辆的运用及车辆段内的动车计划的审批统一由运用调度负责。

列车越过出段信号机进入正线运营线路后，统一由运营公司的调度控制中心指挥（OCC），列车按照运行图运行。

（1）该管理模式的优点

①车辆技术专一，人员要求相对简单。

②工作性质单一，涉及其他专业较少。

③联署办公信息传递通畅。

④统一办公地点，作业审批单传递迅速，工作效率高。

（2）该管理模式的不足

①人员管理部门多，协调沟通不便。

②生产作业工作量不均衡。

③临时性的出收车计划变更响应时间较长。

④车场内列车转轨计划需多部门审批，接口过多、效率较低。

模式二

车辆检修、运用生产管理直接由车辆检修单位（部门）的生产调度组织完成（运用调度及信号楼作业人员统一由生产调度负责管理），包括车辆的检修、车辆运用、动车计划、施工计划等。列车越过出段信号机进入正线运营线路后，统一由运营公司的调度控制中心指挥（OCC），列车按照运行图运行。

（1）该管理模式的优点

①生产调度层级少，中间环节少，信息传递畅通。

②一体化办公优化工作流程，提高工作效率。

③人员同一管理合理安排，均衡工作量。

④为司机提供“一站式服务”，故障报修反应迅速，及时准确传递故障信息。

⑤工作协调中减少部门与部门的中间环节，提高工作进度。

（2）该管理模式的缺点

①管理项目多，涉及专业多，要求人员有较高的综合素质。

②削弱中间监督力度。

③车辆部安全生产方面压力大，缺少分担责任单位（部门）。

城市轨道交通车辆的检修生产管理模式目前国内应用最多的是模式一，模式二是根据城市轨道交通的发展，车辆检修生产管理模式进入了新的时期，车辆检修、车辆运用生产管理单位（部门）为一线生产员工、司机提供了“一站式服务”，解决了在实际生产中层级问题，信息传递畅通，减少单位（部门）之间的环节，提高了检修、运用的工作进度。

【任务实施】

进行车辆检修生产任务安排时，必须根据车辆检修单位（部门）生产工作范围及城市轨道交通车辆的检修生产管理模式合理地进行安排。

【效果评价】

评价表

任务2　城市轨道交通车辆检修调度

【活动场景】

在城轨车辆生产车间或检修现场教学，或用多媒体展示城市轨道交通车辆的检修调度。

【任务要求】

1.了解车辆检修调度的基本要求。

2.了解车辆检修调度的工作职责、工作内容。

3.掌握车辆检修调度的基本原则。

【知识准备】

车辆检修调度作为车辆检修单位（部门）的生产调度，是实施生产作业（进度）控制，进行日常生产管理，以实现生产作业计划的责任管理者在生产中起到决定性的作用。

1.检修调度基本要求

检修调度工作的基本要求是快速和准确。所谓快速，是指对各种生产的异常表现发现快，采取措施处理快，向车辆检修单位（部门）上级管理人员和有关单位（部门）反映情况快。所谓准确，是指对情况的判断准确，查找原因准确，采取对策准确。为此，就必须建立健全生产调度机构，明确生产调度工作分工，建立一套切合实际和行之有效的调度工作制度，掌握一套迅速查明异常产生的原因，采取有效对策的调度工作方法。对生产调度工作的其他一些要求如下所述：

①检修调度工作必须以生产进度计划为依据，这是生产调度工作的基本原则。生产调度工作的灵活性必须服从计划的原则性，要围绕完成计划任务来开展调度业务。同时，调度人员还应不断地总结经验，协助计划人员提高生产进度计划的编制质量。

②检修调度工作必须高度集中和统一。生产情况千变万化，讲管理就必须讲统一一致，统一指挥，建立一个强有力的生产体系。各生产调度应根据同级领导人员的指示，按照作业计划和临时生产任务的要求，行使调度权力，发布调度命令。各级领导人员应充分发挥调度部门的作用，维护调度的权威。

③检修调度工作要以预防为主。调度人员的基本任务是预防生产活动中可能发生的一切脱节现象。贯彻预防为主的原则，就是要抓好生产前的准备工作，避免各种不协调的现象产生。在组织生产的过程中，不仅要抓生产计划的落实，还要抓生产过程中的环节，防止只抓后不抓前的做法。只有做到“以前保后”，才能取得调度工作的主动权。

④检修调度工作要从实际出发，要经常深入生产现场，亲自掌握第一手资料，及时了解和准确地掌握生产活动中千变万化的情况，摸清客观规律，深入细致地分析研究所出现的问题，动员生产人员自觉地克服和防止生产中的脱节现象，出主意想办法，克服困难，积极完成生产任务。只有这样，才能防止瞎指挥，使调度工作达到抓早、抓准、抓狠、抓关键、一抓到底的要求。

2.车辆检修调度的工作职责

①车辆检修调度负责车辆检修单位（部门）的周生产计划和日生产计划制订、生产指标统计、运输生产对外协调工作。

②车辆检修调度负责车辆检修单位（部门）颁布的各项规章制度。根据部下达的生产任务和现场实际，合理制订车间生产计划并督促实施。

③车辆检修调度负责组织安排车辆的计划性维修及临时性维修的生产，并监督其进度和质量。

④车辆检修调度负责组织车辆突发事件的救援组织工作。

⑤车辆检修调度负责专用办公用品的管理工作。

⑥车辆检修调度负责车辆配属电客车钥匙及办公、设施设备的钥匙管理工作。

⑦车辆检修调度负责对车辆出现的疑难故障，配合车辆检修单位（部门）技术人员分析故障原因，提出整改措施。

⑧车辆检修调度负责地铁车辆计划性维修的作业控制及进度。

⑨车辆检修调度负责地铁车辆故障性维修和技术改造的作业控制及进度。

⑩车辆检修调度负责根据行调命令，及时组织地铁列车满足正线运营服务。

车辆检修调度负责车辆维修基地内所有车辆的调车作业制订。

车辆检修调度负责地铁车辆登车作业及安全防护的监控。

车辆检修调度负责车辆部管辖范围各库相关施工作业请点与销点的核查、批准。

车辆检修调度负责日常生产信息的收集、统计，定期对生产指标完成情况统计分析，积累各项运用工作资料，为车辆检修单位（部门）生产安排提供依据。建立完善的检修台账，作好各种有关记录。

车辆检修单位（部门）负责处理好与其他单位（部门）调度之间的工作关系，及时协调、处理生产中出现的问题，搞好联劳协作。

车辆检修调度完成车辆检修单位（部门）各项临时性工作。

3.车辆检修调度的工作内容

①检修调度实行24h不间断轮值工作制，按照四班两运转模式进行。

②检修调度到岗后进行工作交接，以保证工作的连续性和严密性。交接时，交班检修调度应尽量详细记录和传达交班内容。接班检修调度、应在相应的日志上签名，对不清楚的情况应主动询问了解；交接完毕后，交班检修调度才能退勤。

③检修调度负责组织车辆检修单位（部门）日交班会。

④交班后当值检修调度认真核对检修计划及交班日志，根据检修计划安排班组进行相关工作。

⑤检修调度接到运营调度通报运营车辆故障时，应详细记录事件过程，向司机提供技术支持。需救援时，按救援程序执行。

⑥检修调度接到运营调度发出的事故救援命令后，检修调度要快速组织救援队伍赶赴现场救援。

⑦对于车辆上存在其他专业性故障时，检修调度根据故障信息通知其他专业单位（部门）生产调度。

⑧夜班当值检修调度原则上在首列车出库前2h将符合运营的车辆交付给运用调度。

⑨当值检修调度应全面负责其他生产相关的调度、协调等生产及现场管理职能。负责当值班次作业的安全防护监督工作，特别是涉及隔离开关和静调电源柜等被列入危险源的作业，必须严格按相关操作规程执行，对操作过程进行卡控并作好记录。

⑩当值检修调度负责车辆清洁计划的具体实施。

当值检修调度积极跟进各项车辆维修作业进度，合理安排班组完成生产任务。

当值检修调度接到设备、设施故障信息，应及时向相关部门报修。

【任务实施】

生产调度，是实施生产作业（进度）控制，进行日常生产管理，在管理中必须掌握检修调度的工作内容、工作职责及基本要求，结合实际生产情况进行生产组织。

【效果评价】

评价表

项目小结

通过本章学习，了解我国轨道交通车辆检修生产组织的基本要求及发展的模式，初步掌握了车辆检修调度的基本要求及生产组织模式。

思考练习

1.叙述车辆检修单位（部门）的主要工作范围。

2.叙述城市轨道交通车辆的检修、运用工作管理模式有哪几种？

3.叙述城市轨道交通车辆检修调度的基本要求。

4.叙述城市轨道交通车辆检修调度的职责的检修基地分类及各检修基地的功能。