立交内植物配植

11．2．2　立交内植物配植

绿化的根本就是植物配植，它不是简单的沿匝道两侧栽植行道树，也不是按照规则建造园林，而是需要满足行车功能的要求和视觉要求。绿化是立交景观的重要组成部分，它兼顾宏观景观和微观景观的作用。植物对边坡有一个稳定的作用，此外它们对现有景观还能起到补充作用，调整工程中难以避免的景观影响，并同时保持生态平衡。

互通立交区的绿化布置服从立体交叉的交通功能，使司乘人员有足够的安全视线。按视线诱导、通视要求和景观需要等，将植物按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。弯道外侧的植物要起到视觉诱导作用，分流端、合流端的矮树以不影响行车视线为主。在弯道内侧，要留出一定的安全视距，不宜种植高大乔木树种，可栽植低于司乘人员视线的灌木、绿篱、草坪、花卉等。

由于道路上的环境条件比较差，存在烟尘、有害气体含量高、路面辐射强烈且路线长、远离城区等因素，为节约造价，应选用适应力强、生长快、抗污染力强、耐修剪、病虫害少，且寿命强的树种，以乡土树种为好。地面覆盖物以地被为好，如麦冬、葱兰，少用草坪，减少后期养护成本。

互通内多用小规格的乡土乔木，适当点缀大树，注意常绿植物与落叶植物以及植物高低、色相变化的有机搭配，运用“大手笔”、“大色块”、“大自然”的手法，营造“大气势”、“大景观”的高速公路新型景观。

立体交叉中分割出来的空地，除必要的道路、休息设施和排水设施外，可以设计一些小品，以解除司乘人员的枯燥与疲劳感，如图11．8、图11．9所示。

图11．8　上海某立交桥墩景观设计（参见书前彩图）

互通式立交景观绿化设计正处于不断完善、不断补充的发展阶段，随着人们思想观念的不断变化，公路沿线环境也会不断的变迁，互通式立交景观也将趋于完美。本章只是谈了互通式立交景观绿化设计的几个方面，希望通过大家努力为高速公路使用者提供一个优美、舒适、安全的行车环境。

图11．9　匝道分合流处景观设计