事故黑点鉴别步骤

6．1　事故黑点鉴别步骤

1）评价指标确定

分析待鉴别路段或线路所属公路等级特性（包括技术等级和行政等级），以及相应的道路条件、交通状况，由此确定黑点鉴别评价指标。

2）单元划分

根据待鉴别路段或线路里程长短，按照相应的长度单元进行路段单元划分。通常，若公路里程较短（一般不超过50km），长度单元取100m或500m；若公路里程较长（超过50km），则取1km为长度单元进行路段单元划分。

3）数据采集处理

按照事故统计表中每起事故发生时的起讫点桩号，统计分析各单元路段事故发生总起数以及人员伤亡、经济损失情况。采集各单元路段各关键评价指标数据，并加以分析处理。

4）指标的无量纲化

在错综复杂的评价指标体系中，一些指标可以量化（定量指标），而一些指标却不能直接量化（定性指标），即使是定量指标，各指标之间也是异量纲的，而且数值差异较大。直接将它们用到鉴别模型中是不合适的，也没有实际意义。因此有必要对指标数据进行无量纲化处理，亦称指标数据的规格化，把指标值转化为无量纲的相对数。

5）鉴别模型选取

在分析各鉴别方法和模型适用条件及优缺点的基础上，结合待鉴别路段或线路实际情况，选取既切合实际又操作方便的事故黑点鉴别模型。

6）鉴别结果修正

此前的路段单元划分通常是按一定单元长度（100m或1km）把整个线路（亦可是较长的区段）划分成n个路段单元。此做法，可能会因为单元的划分而使本来是事故黑点的路段一分为二，从而漏选一些真正的“危险”点。因此有必要对原始路段单元进行修正，以增加被遗漏的事故黑点，提高鉴别结果的精度。可采取“截断面技术”或其他方法鉴别结果加以修正。“截断面技术”作法为:若相邻路段中的一个或多路段事故率较高，在初次鉴别中未被鉴别为事故黑点，可根据该相邻路段的事故分布情况，适当地移动划分单元截面，运用以上方法对新的路段进行分析；若在某处找到事故黑点，则增补为事故黑点，而相邻路段内其他新划分的单元的事故率明显偏低，或若在该相邻路段内数次移动划分单元截面均未找到事故黑点，终止该相邻路段内划分单元截面的移动，转到其他相邻路段，直到所有单元路段均被修正为止。