事故形态分布

4．2．4　事故形态分布

事故形态的分析对于道路交通事故的研究至关重要，事故形态一方面反映了事故发生的过程，同时，通过对事故形态的分析有助于了解事故发生的原因，探寻事故的形成机理，抓住其中具有共性的问题，而且对于事故的预防也具有指导意义。

由图4－16可见，总体上而言，一级、二级公路主要的交通事故形态是正面相撞、侧面相撞、尾随相撞，这三种事故形态总和分别占一、二级公路事故总数的81%、78%，这反映出一级、二级公路主要的事故是机动车之间的碰撞事故，这对于事故成因分析及事故预防具有参考价值；从致死事故率来看，如图4－17，一级、二级公路事故形态比较高的是碾压、正面碰撞、侧面相撞、坠车和其他原因，均在20%以上，除失火、撞固定物致死事故率低于5%，其他事故形态致死事故率均在10%～20%之间，这也反映了一级、二级公路事故往往比较严重，造成人员伤亡的事故占相当比例。

图4－16　事故数按事故形态分布

图4－17　致死事故率按事故形态分布

由于主要事故形态发生在机动车之间，而不同道路横断面情况下机动车的运行特性差异较大，因此对不同道路横断面的事故形态进行了进一步统计，由表4－4、表4－5可见，一级、二级公路不同道路横断面所对应的事故形态主要还是正面相撞、侧面相撞、尾随相撞三种，其中侧面相撞最高，不同横断面均在40%左右，尾随碰撞占20%～30%。与总体分布情况所不同的是，混合式横断面的正面相撞达22%，其余均在10%左右，二级公路分车分向式侧面相撞达48%，也远远高于其他几种横断面型式，这反映了不同横断面所对应的事故形态的差异。

表4－4　一级公路不同横断面事故形态分布（事故数所占比例）（%）

表4－5　二级公路不同横断面事故形态分布（事故数所占比例）（%）

对于不同横断面情况下所对应的事故形态的致死事故率，如表4－6、4－7所示，总体较高的仍是碾压、正面相撞、侧面相撞、尾随相撞、翻车。其中，一级公路分向式、分车分向式的正面相撞事故形态明显高于其他断面型式，致死事故率接近50%，分车式的同向刮擦致死事故率达33%，也明显高于其他断面型式。

表4－6　一级公路不同横断面事故形态分布（致死事故率）（%）

表4－7　二级公路不同横断面事故形态分布（致死事故率）（%）