齿轮系统的分解和装合

项目十一　齿轮系统的分解和装合

变速器、主减速器和差速器是汽车传动系中最主要的部件之一。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化，如要求汽车能倒退行驶、要求在发动机不熄火时松开离合器踏板或司机离开驾驶员位置等。又如在高速公路上车速应能达到100km/h，而在市区内车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。此时，变速器就能发挥作用，可在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小；变速箱中设置倒档来实现汽车倒车行驶，以及设置空档实现离合器接合，变速器不输出动力。

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2　000～3　000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件（如变速箱、分动器、万向传动装置等）传递的扭矩减小，也可使变速箱的尺寸和质量减小，操纵更加省力。

当汽车在拐弯时车轮的轨迹是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要使左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整，而差速器能够解决这个问题。

在本项目中，我们通过拆装变速器来介绍轮系的分类和应用，以及定轴轮系传动比的计算，通过拆装主减速器和差速器来介绍行星轮系和差动轮系的应用。