标准的制订

5.3.4　标准的制订

5.3.4.1　标准制订原则

船体建造精度标准既要满足船舶结构强度和设计性能要求，又要满足建造过程中船体零部件、分段和总段在各工艺阶段的有效配合，以控制各工序的完工质量。船体建造精度行业标准或企业标准的制订均需遵循下列原则。

1）满足船体结构强度与性能要求

制订船体建造精度标准的基本原则应满足船体结构强度要求。在满足强度要求的同时，还必须注意满足船体设计性能上的各种要求。如，船体完工主尺度精度将直接影响到船舶航行时的排水量、稳性和快速性。艉柱分段的安装精度又将直接影响轴系与舵系的效用和航向稳定性。

2）符合有关规范、规则与国标、船标的规定

船舶建造规范、规则与国标、船标均是为确保船舶性能、航行安全和建造质量制订的，必须严格执行。对其中涉及船体建造精度的有关项目与内容，必须作为制订精度标准的依据。

3）切合船厂的工艺技术水平

制订船体建造精度标准必须考虑船厂设施条件和工艺技术水平，否则标准脱离实际，造成无法执行。企业在制订精度标准时，还要参照企业的主要产品，将某些船体特殊结构的精度要求纳入企业标准。

4）具有先进性和经济性

制订船体建造精度标准，既要考虑标准具有一定的先进性，以促进船厂工艺技术水平的提高；又要在保证船体建造质量的前提下，考虑工艺技术的可行性与经济上的合理性。

5.3.4.2　标准制订的依据

1）国内外有关船体建造精度标准

作为衡量船体建造质量水平的船体建造精度标准，必须遵循向国外先进造船标准靠拢的原则。例如，我国的船舶行业标准CB/T4000—2005（中国造船质量标准）中，船体主尺度的标准范围是参考日本、德国的精度标准确定的。在制订企业标准时，除参考国外有关精度标准外，还要收集国内有关船厂的企业标准作为参照。

2）强度的分析论证

在制订精度标准确定允许界限数值时，采用强度分析论证的方法是标准制订的科学依据，也是使精度标准保持先进性和经济性的必要手段。强度分析可以通过疲劳强度试验证实，例如应用于对接接头或十字接头错位精度标准的制订。为经济、合理、可靠地制定精度标准值，随着条件许可，逐步扩大对强度的分析论证将是必然的趋势。

3）设备精度的测定

船体建造精度受到设备精度的影响，特别是数控切割机对零件加工精度影响很大。这就需要测定切割机的加工精度，将设备的固有精度作为制订切割精度标准的依据。

4）数理统计分析

通过大量实测数据证实，船体建造精度的分布规律，最常见的是正态分布。

所谓正态分布（Normal Distribution）又名高斯分布（Gaussian Distribution），是一个数学物理及工程领域都非常重要的概率分布，该分布由两个参数——平均值和方差决定。正态曲线呈钟型，两头低、中间高、左右对称。1810年拉普拉斯指出：如若误差可看成许多量的叠加，则误差应呈高斯分布。对于船体建造过程中放样、划线和加工精度（即误差）控制标准的制订，不宜采用强度分析论证的方法，而可通过对实测值做数理统计后按正态分布律确定建造精度的标准值与允许值，一般能满足生产要求。

5）经验估算

通过数理统计方法得到精度标准，虽然是一种以实践为基础的科学统计值，但由于各船厂的设备、生产条件和施工工艺不同，要确定能满足生产实践所需要的最佳标准范围，必须对数理统计值进行经验估算，作适当的修正。

5.3.4.3　标准的修订

船体精度标准制订后不是一成不变的，随着科学技术的发展与船体结构力学理论水平的提高及船体建造工艺装备的更新，必然会产生不能适应新技术的要求，应定期进行修订，使精度标准逐步完善并保持一定的先进性、合理性和可行性。

修订船体建造精度标准的依据是：

（1）国内外有关精度标准、规范和规则的动态信息。

（2）精度对结构强度影响的程度，需进一步通过强度分析论证，以取得科学的结论。

（3）新设备、新材料、新技术、新工艺的应用，必将对精度标准的项目和内容提出新的要求。

（4）船体建造工艺技术水平的提高。

（5）精度管理中的数理统计数值。

船体建造精度的行业标准一般两年修订一次，企业精度标准可根据自身条件定期进行。标准修订的原则和依据与前面的标准制订类似。