【摘要】：建造船舶是一项综合性、长周期的大型工程，当一个船厂同时承造多种船舶及非船产品的情况下，就更增加了工程管理的复杂程度。日本、韩国、美欧的一些船厂在研究应用成组技术时，提出对船舶这个复杂的庞然大物进行合理的分解，分解成各类中间产品；在建造的不同阶段，又使这些中间产品达到最佳的组合，这就是产品导向型工程分解。
3.7.1 产品导向型工程分解（PWBS）
建造船舶是一项综合性、长周期的大型工程，当一个船厂同时承造多种船舶及非船产品的情况下，就更增加了工程管理的复杂程度。
日本、韩国、美欧的一些船厂在研究应用成组技术时，提出对船舶这个复杂的庞然大物进行合理的分解，分解成各类中间产品；在建造的不同阶段，又使这些中间产品达到最佳的组合，这就是产品导向型工程分解（PWBS）。
PWBS一改过去传统的以功能系统为原则划分船舶产品的方法，代之以中间产品为目标，即根据制造过程的相似性，以中间产品“生产专业化”为导向组织生产。按成组技术原理分解组合船舶的中间产品，即将具有相似工艺过程的结构件来组成船舶的某一部分，可以分为零件、部件、小分段、分段和总段五大类。把这些中间产品视为与船舶分离的独立体，以建造这些“产品”的生产资源组建成组生产单元，使之具有定人员、定设备、定场地、定产品、定指标、定规模等六大特征的生产实体。单元内人数以10人左右为宜，以获得足够的聚合力：
PWBS最主要特点就是改变过去传统的造船方法，即将按系统或功能划分的造船过程转变为以区域为导向的生产过程。PWBS有一套独特的分类编码方法，在全面分类编码后，就可着手组织理想的生产流程，即船体建造、舾装和涂装一体化的生产流程。
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