锚碇锚体及锚固系统工程安全技术

7.3　锚碇锚体及锚固系统工程安全技术

锚体为大体积混凝土结构，分为4块，每块分层浇筑，各块间设置2m宽的后浇混凝土，后浇段内用微膨胀混凝土浇筑。锚固系统为预应力锚固系统。主缆索股散开后，采用拉杆、锚固连接器连接到预应力钢绞线上，通过预应力将索股拉力传递到锚体混凝土。

7.3.1　锚体施工安全技术

1.锚体施工概况

北锚碇位于长江北岸泰州侧，为重力式结构，主要结构分为7个部分，分别是鞍部、锚块、压重块、侧墙、锚室顶盖板、鞍部后浇段和锚块后浇段。

锚块和散索鞍支墩是锚碇工程中最重要的结构，均属于大体积混凝土结构。其主体结构采用C30混凝土，前锚面下4.0m厚和后锚面上2.0m厚、散索鞍标高＋20.0m以上的混凝土采用C40混凝土，锚块和鞍部后浇段均采用C30微膨胀混凝土。锚块后浇段混凝土方量为597.3m³，鞍部后浇段混凝土方量为283.4m³。

锚体结构部位如图7－13所示。

图7－13　锚体结构部位图

北锚锭为重力式结构，锚块和散索鞍支墩均为大体积混凝土施工，混凝土分层分块浇筑施工，分层标准厚度为2.0m，共分为4块进行混凝土施工。锚块和散索鞍支墩施工完成混凝土温度基本稳定后进行后浇段施工，锚体锚固系统张拉完成后施工后浇锚体，后浇锚体亦为大体积混凝土施工。

北锚体锚块、散索鞍支墩、侧墙和前锚面施工均采用DOKA系列模板，确保混凝土外观质量。前锚室侧墙施工在主桥主缆架设完成后进行施工，前锚室顶盖板在主桥桥面二期恒载施工完成后进行施工，设计为小钢管支架现浇施工。

锚碇混凝土施工流程图如图7－14所示。

2.锚体施工安全控制及管理

（1）施工场地布置安全技术措施

①根据施工现场实际情况，设立相应的标牌，平整施工场地，做好道路建设和通电排水工作，作业区域的材料要整齐堆放，拆下来的模板、支撑架、脚手架等材料物品以及施工余材、废料、垃圾及时清运出场，木料上的钉子及时拔除（以防发生钉子扎脚）。

②锚体施工以每个支墩、锚块分区为单位，配置灭火器材，每个分区数量不少于4个，施工区地面及材料库灭火器材数量各不少于4个。

③利用施工现场较安全的空闲场地设置4个垃圾临时存放桶，锚体施工模板平台各设置2个垃圾临时存放桶，并安排专人每天定时清倒，确保现场整洁。

图7－14　锚碇混凝土施工流程图

④由于锚体施工区主要作业场所低于地面约1m，后锚锚块、压重块施工作业场所更是低于地面约6m，在雨季施工很容易造成施工区域内严重积水，带来施工不便，形成临时用电安全隐患，致使施工进展受阻等诸多不利因素。因此在进行锚体施工期间，必须高度重视排水措施，除定期疏通排水沟渠外，还必须在锚体施工场所低洼地段设置强排水设施，确保施工顺利，以策安全。

⑤在施工使用过程中两台塔吊除加强日常常规的维护、保养、检查外，还必须高度重视两者间随时保持足够的安全距离。

⑥施工现场临时用电线路布设，有时会不可避免地横越施工便道或进入高处作业坠落物打击区域，为防止落物打击伤及线路，确保安全，必须做好线路敷设保护。

⑦在锚体施工中由于混凝土浇筑方量较大，且频繁集中，运输车辆及人员较多，因此必须高度重视道路交通安全，对施工环道进行划分，明确来往车行路线和人员行走道路，且避开可能存在落物打击区域。

⑧锚体施工大部分施工作业属逐渐上升式高处作业，在施工中可能发生人员或物件高处坠落，造成落物打击等人身伤害事故。因此在施工过程中除加强人员安全操作技能、安全教育培训、作业面层安全防护设施完善以及进一步加强检查、巡查、隐患治理、处罚力度外，还必须对施工场所可能存在高处坠落的地面进行区域划分，设置警戒区域和安全通道，特殊情况下安排专人进行警戒和通行疏导。

（2）作业安全操作技术

①搭设支架时作业人员必须配挂安全带并站稳把牢；未设置第一排连墙件前，适当设抛撑以确保架子稳定和作业人员安全；在支架传递、放置杆件时，注意防止闪失失衡；安装较重的杆部件或作业条件较差时，避免单人单独操作；剪刀撑、连墙件及其整体性拉结杆件随架子高度的上升及时装设，以确保整架稳定；搭设途中，支架上不得集中（超载）堆置杆件材料；搭设中应统一指挥、协调作业；确保构架的尺寸、杆件的垂直度和水平度，各节点构造和紧固程度符合设计要求；禁止使用材质、规格和缺陷不符合要求的配件。

②钢筋作业时展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹；拉直钢筋的卡头要牢固、地锚要稳固，拉筋沿线2m宽区域内禁止人员通过；钢筋堆放要分散、规整摆放，避免乱堆和叠压；绑扎钢筋时，搭设合适的作业架子，不得站在钢筋骨架上或攀钢筋骨架上下；高大钢筋骨架设置临时支撑固定，以防倾斜；使用切断机断料时不得超过机械的负荷能力，在活动片前进时禁止送料，手与刀口的距离不少于15cm；上机弯曲长钢筋时，有专人扶住，并站于弯曲方向的外面，调头弯曲时，防止碰伤人、物；调直钢筋时，在机械运转中不得调整滚筒，严禁戴手套作业，调直到末端时，人员必须躲开，以防钢筋甩动伤人。

③起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴拉绳。

7.3.2　锚固系统施工安全技术

1.锚固系统概况

北锚锚固系统采用预应力锚固系统，由索股锚固拉杆和预应力钢束组成。索股锚固拉杆有单锚头和双锚头两种。单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固系统连接器构成，双锚头类型由4根拉杆和双索股锚固连接器组成，每个锚室各有37个单索股锚固连接器和66个双索股锚固连接器。前锚面上连接器横向间距两个双索股间为110.0cm，单、双索股间为95.0cm，竖向间距为65.0cm。锚固系统由索股锚固连接构造和预应力钢束锚固构造构成，索股锚固连接构造由连接器、拉杆及其组件组成；预应力钢束锚固构造由管道、预应力钢绞线及锚具、后锚面处锚头防护罩等组成，拉杆上端与索股热铸锚头相连接，另一端与由预应力钢束锚固与前锚面的连接器相连接。

预应力的方向在前锚面下1.5m范围内钢绞线直段与索股方向一致，然后再按一定半径在前锚面下一定范围内弯折与理论中心线平行。

锚固系统布置图如图7－15所示。

2.锚固系统安全控制及管理

（1）张拉作业前必须检查张拉设备、工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶轴器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全要求，检查合格后方可进行张拉作业。高压油管使用前应做对比试验，不合格的不得使用；张拉锚具应与机具配套使用，锚具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用；千斤顶与压力表应配套校验；使用的螺栓、螺母、铁楔，不得有滑丝和裂纹。张拉机具应有专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。

（2）油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。安全阀要保持灵敏可靠。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。若有损坏者及时更换。

图7－15　锚固系统布置图

（3）张拉完毕后，退销时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击；对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物；严禁撞击锚具、钢束及钢筋；管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。

（4）钢绞线下料时，编索人员要防止钢绞线从盘中弹出绞缠伤人。搭设操作平台，四边设置护栏，在构件端部，用两层竹笆作全封闭，确保高空预应力施工的安全。预应力管道安装时需进行压水试验，验证焊缝是否漏浆漏水。预应力张拉必须在技术人员及专业工程师指导下进行，预先进行计算，做好记录，并且张拉过程做到准确、一丝不苟，确保张拉质量。