【摘要】：摩托车在行驶中，驾驶员并未拨动变速踏板，发动机却突然脱掉负荷，车速降低，变速器齿轮脱离正在工作的挡位，发动机转速急增。c．变速拨叉变形，或变速凸轮轴槽由于长期使用而严重磨损，使配合间隙增大，位置难于固定，齿轮啮人深度不够。
230．为什么变速器跳挡或脱挡？
摩托车在行驶中，驾驶员并未拨动变速踏板，发动机却突然脱掉负荷，车速降低，变速器齿轮脱离正在工作的挡位，发动机转速急增。
发生上述故障分析如下：
a．变速器装配不正确。
b．长期使用后，主轴齿轮和副轴齿轮的啮端严重磨损成锥形，因此稍有轴向作用力产生便立即跳挡。
c．变速拨叉变形，或变速凸轮轴槽由于长期使用而严重磨损，使配合间隙增大，位置难于固定，齿轮啮人深度不够。
d．花键轴的花键齿与滑动齿轮的花键槽磨损松动，使齿轮工作时产生较强的轴向力。
e．变速凸轮轴的定位销磨损、变形，推拉臂变形。
修理方法如下：
拆开发动机，分解变速器，检查变速装配是否正确。
检查齿轮的啮入端是否磨损成锥形，或磨成较大的圆角。如有，应更换。
检查齿轮啮入深度是否符合齿轮正常工作的啮人量。
检查拨叉与凸轮轴槽的配合间隙是否过大。如间隙过大，应更换拨叉或更换凸轮轴。
检查主动轴、副轴的花键齿，滑动齿轮的花键槽是否磨损严重。如严重，应更换。
检查凸轮轴的定位销、推拉臂有无磨损变形。如有，应更换。
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