【摘要】：凸轮板是控制各挡位的重要部件，由四颗M5×12的沉头螺钉固定在曲轴箱体上，经常承受加减挡时上下压力和车辆本身的震动，所以当出现以下一些情况时，很容易发生松动。因停车时变速机构都处在静止状态，齿轮与齿轮之间，齿轮与轴之间不易吻合，硬踏变速杆不仅凸轮板容易松动，而且还会使拨叉变形或断裂，以及拨叉导杆弯曲等。要防止凸轮板松动，首先应严格按操作规程驾驶车辆。
206．凸轮板为什么容易松动？
凸轮板是控制各挡位的重要部件，由四颗M5×12的沉头螺钉固定在曲轴箱体上，经常承受加减挡时上下压力和车辆本身的震动，所以当出现以下一些情况时，很容易发生松动。
a．四颗紧固螺钉因多次拆卸使开口处被磨损，在组装时又没有拧紧；
b．操作不正确，变换挡位时未减小油门或减油门动作不彻底，发动机未降下来就变换挡位；
c．怠速过高；
d．离合器分离不彻底；
e．换挡时用力过猛；
f．停车时乱踩乱搬动变速杆。因停车时变速机构都处在静止状态，齿轮与齿轮之间，齿轮与轴之间不易吻合，硬踏变速杆不仅凸轮板容易松动，而且还会使拨叉变形或断裂，以及拨叉导杆弯曲等。
凸轮板松动后，在变换挡位时凸轮板产生摇摆，爪管无法拨动凸轮板转动，挂挡不容易，出现脱挡现象，最明显的是一、二挡挂不上，在行驶中产生突然冲击并有异常响声，齿轮有撞击声等。如不及时排除，会引起变速轴、齿轮，拨叉等机械磨损，在行驶中容易发生行车事故。
要防止凸轮板松动，首先应严格按操作规程驾驶车辆。变换挡位时，要关小油门；加挡时要根据车速变换挡位，既不要用力过猛，又要使挡位置正确。做到换挡及时，动作敏捷。油门、离合器动作配合要协调。停车时，要把车放在安全地点，以防止他人乱动变速杆。
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