如何解决西湖发动机漏油的问题

161．如何解决西湖250发动机漏油的问题？

引起西湖250汽油发动机漏油的因素颇为复杂，有设计材料的问题，也有工艺的问题，可能发生漏油的部位无非是两个合拢面和13个孔。两个合拢面一是左右曲轴箱的合拢面，二是左曲轴箱与左盖的合拢面。13个孔分别为左盖的注油孔、油平面指示孔、启动变速轴孔及五个固定螺钉孔，还有左曲轴箱的车速表传动轴孔、软轴固定孔、放油孔，以及右半曲轴箱的变速主、副轴孔。现就其漏油问题分析如下：

a．螺纹连接件

曲轴箱体与左盖、注油螺塞、加油螺塞及油平面指示螺塞均为螺纹连接，如果出现钻孔深度或者纹丝深度不足，螺钉太长，平台平面与螺孔的中心线不垂直，平台中心与螺纹中心不同心，以及平台表面光洁度不够等，都会导致连接处不密合，引起漏油。因此，在这些部位，零件图纸上应明确加工要求，并以专用的夹具加工，用专用量具检验。

b．油封

轴承油圈（铸铝件）加工尺寸超差、有毛刺，橡胶材料老化或装备不良，都会引起漏油。装配在曲轴箱等部位的油封及轴承油圈，如发生漏油，会造成燃烧室积炭严重，排气消音管滴油或喷油。所以，油封的材料应经过检验，不能使用老化变质的材料。要严格控制轴承油圈的尺寸和光洁度，其装配位置及方向要正确。

已组装在启动变速轴上的密封圈，与左盖上启动变速轴衬套内孔的配合要合适，太紧会使启动变速轴复位困难；太松或偏心，又会导致漏油。

由于启动变速轴上的密封圈的公差都较大，所以密封圈与轴必须是过盈配合。但这样组合的密封圈外径尺寸不易保证。经过多次试验证明，组合在启动变速轴上的密封圈与左盖上衬套内孔的配合，以保持0.01～0.03mm的紧度比较适宜。浙江省邮政车辆厂目前采取的措施是把密封圈组合在变速轴上后，在车床上将密封圈加工到，装配时再进行选配，防漏效果很好。

c．变速主、副轴孔

右半曲轴套上的变速主、副轴孔的精度、光洁度或圆度不良，均会引起漏油。除了在加工中控制上述因素外，装配副轴孔时，采用选配副轴衬套的办法，以保证有一定的过盈量，可以防止漏油。

d．合拢面

左、右半曲轴箱合拢面，左半曲轴箱与左盖之间的合拢面，以及曲柄室与变速室的分界合拢面均会发生漏油。漏油的主要原因是加工平面的不平度超标。如果合拢面的不平度严格控制在0.05mm以下，在半成品的运输、入库及安装过程中预防磕碰合拢面，垫片的尺寸和孔距严格按样板加工并保证完整无损，即可防止合拢面发生漏油现象。

e．左半曲轴箱车速表软轴固定孔及传动轴孔

这是漏油最严重的部位。产生漏油的原因有：

曲轴箱传动轴孔的光洁度差，传动轴头部渗漏严重，传动轴光洁度差，油封老化，油封装配不良，垫圈装歪，加油过多，检验不严等。

这些问题经过在加工工艺、装配工艺及检验制度上逐项采取针对性措施，漏油问题便可得到控制。