【摘要】：无触点式点火系统如铃木TR125，它的电机内只有一个用作充电兼触发的线圈，火花塞打火所需要的能量就是由这个线圈将电机飞轮旋转的机械能转换成电能而得来的。铃木TR125没有触点，除此之外，产生火花塞不打火的故障原因与有触点式点火系统的故障原因基本类似，因此不再详述。它主要由触发线圈、晶体管点火器、点火线圈、发动机停转开关、火花塞等组成。点火线圈的次级感应出高压使火花塞打火。
107．点式点火系统的火花塞不打火怎么办？
无触点式点火系统如铃木TR125，它的电机内只有一个用作充电兼触发的线圈，火花塞打火所需要的能量就是由这个线圈将电机飞轮旋转的机械能转换成电能而得来的。它产生的电能先通过CDI组件中的二极管以电能的形式储存在电容器内，点火时，定时电路产生触发信号使可控硅、点火线圈初级放电，点火线圈次级产生高压，使火花塞放电点火。
铃木TR125没有触点，除此之外，产生火花塞不打火的故障原因与有触点式点火系统的故障原因基本类似，因此不再详述。
无触点点火系统还有另外一种，即蓄电池式无触点点火系统，装配这种系统的车型如铃木GS125E/ES摩托车。它主要由触发线圈、晶体管点火器、点火线圈、发动机停转开关、火花塞等组成。
发动机停转开关闭合时，按下启动按钮，发动机和点火系统同时工作。此时，电机和飞轮旋转，触发线圈产生触发信号，提供给晶体管点火器，使晶体管点火器产生由点火线圈到地的通路。点火线圈初级便有电流通过，其路径是：蓄电池正极→点火开关→发动机停转开关→点火线圈初级→晶体管点火器→蓄电池负极。
点火线圈的次级感应出高压使火花塞打火。当蓄电池无电，点火开关接触不良，或发动机停转开关接触不良时，发动机均不能工作，点火系统也不能工作。如果发动机曲轴转动，而火花塞不打火时，一般有如下原因：
触发线圈断路或短路；
晶体管点火器损坏；
点火线圈损坏。
检修方法是：用万用表检查电机触发线圈的电阻，应为90～120Ω。若不符合要求应更换触发线圈，检查时，万用表的两支表棒分别接电机的蓝线和绿线。
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