电动后视镜系统检修

任务5　电动后视镜系统检修

【任务导入】

汽车后视镜俗称倒车镜，通常分为车外和车内两种。对于外后视镜，一般汽车左右两侧都有，其功用主要是让驾驶员观察汽车左右两侧的行人、车辆，以及其他障碍物的情况，确保行车或倒车安全（见图4－70）。内后视镜主要供驾驶员观察和注视车内乘员、物品，以及车后路面的情况。内后视镜还具有在夜间防止后随车辆的前照灯光线所引起眩目功能。

图4－70　电动外后视镜位置

【任务分析】

打开汽车点火开关或操作电动后视镜开关，发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转动。

【相关知识】

一、电动后视镜的组成

电动后视镜主要以枢轴为中心，由使后视镜能进行上下和左右方向灵活变换位置的两个独立的微电动机、永久磁铁及霍尔IC等组成（见图4－71）。后视镜由一个开关控制，能多方向运动，可使一个微电动机工作或两个同时工作。

图4－71　电动后视镜结构

驾驶员调整后视镜的位置比较困难，特别是乘客一侧的后视镜。使用电动控制系统能很方便地解决这个问题。现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的，每个后视镜都有一个加热器，在后窗除霜器电路接通的同时，后视镜也能被加热从而除霜。

汽车的电动后视镜一般由镜片、驱动电动机、控制电路及操纵开关组成。在每个电动后视镜的背后装两个可逆电动机和驱动机构，可操纵后视镜上下及左右转动，操纵开关如图4－72所示。

图4－72　电动后视镜操纵开关

电动后视镜上下方向的转动由一个电动机控制；左右方向的转动由另一个电动机控制。通过改变电动机的电流方向，即可完成后视镜的位置调整。

二、电动后视镜的分类

电动后视镜的分类如表4－9所示。

表4－9　电动后视镜的分类

三、电动后视镜的结构原理

在左右两个后视镜的背后各装有两套永磁电动机驱动系统，其中一套电动机能使后视镜作上下运动或转动，另一套能使后视镜作水平方向的倾斜运动。后视镜的运动方向由开关控制，当开关在不同位置时，由于流经电动机的电流方向不同，电动机的转向就不同，从而使后视镜向不同的方向运动。图4－73所示为电动后视镜控制系统的基本原理，将开关向下扳时，触点B与触点D、C及E分别相接，电流经电源→触点E→触点C→电动机→触点B→触点D→搭铁，电动机即转动，使后视镜作垂直方向运动；将开关向上扳时，触点B与E、C与D分别接触，电流经电源→触点E→触点B→触点C→触点D→搭铁，由于流过电动机的电流发生改变，因此电动机反方向转动，后视镜作反方向运动。电动后视镜的典型电路如图4－74所示。

图4－73　电动后视镜控制系统的基本原理

1—接电源；2—左后视镜；3—左后视镜开关；4—右后视镜；5—右后视镜开关

图4－74　电动后视镜的典型电路

1—接电源；2—电动后视镜开关；3—电动后视镜电动机

四、带驾驶姿势存储功能的电动后视镜

电子控制装置在车身的布置如图4－75所示，电子控制装置主要包括驾驶姿势存储和复位开关、倾斜/伸缩转向柱ECU、后视镜ECU、位置传感器等。

后视镜电子控制系统电路如图4－76所示，主要由左、右后视镜电动机、位置传感器（H——水平、V——垂直）、后视镜ECU、遥控开关等组成。

图4－75　电子控制装置在车身的布置

图4-47 后视镜电子控制系统电路

由图4－76可知，每个后视镜里装有2个位置传感器（水平和垂直），其主要功用是检测后视镜所处的位置。位置传感器的组成如图4－77所示，包括霍尔集成电路和永久磁铁（安装于螺旋枢轴内）两大部分。工作时，由后视镜ECU给霍尔集成电路提供5V电源电压，当后视镜的转动引起螺旋枢轴前、后移动时，枢轴螺旋的相对位置就发生改变。与此同时，位置传感器的输出信号也就有所变化，这是因为安装在螺旋枢轴上永久磁铁磁场的变化所致。根据后视镜的位置，ECU能检测出位置传感器的输出电压，并将此信号储存到存储器里，与ECU所设定的位置进行比较，直至后视镜的位置与所存储的位置相适合，后视镜的调节系统才停止工作。

图4－77　位置传感器的组成

后视镜ECU的主要功用是控制后视镜的工作，也能根据倾斜/伸缩转向柱ECU和各种位置传感器送来的信号，储存和恢复后视镜的位置。

【任务实施】

一、实施环境

（1）汽车电器实训室或汽车整车实训室。

（2）装有典型电动车窗的轿车（如帕萨特B5、奇瑞A3）、工具车（配有拆装工具）、工作台、解剖的典型电动车窗（如帕萨特B5）。

（3）相应的维修手册或资料。

二、实施步骤

1．电动后视镜的拆卸与检验

（1）必要时拆卸车外后视镜总成（见图4－78）。

图4－78　车外后视镜

（2）使用万用表测试下列连接器端子2之间是否导通，如图4－79所示。

A和B，A和D，B和D。如果电阻表指示任何端子之间为开路或电阻超过200Ω，则应用正常零件更换后视镜总成。

图4－79　连接器端子的测试

（3）如果所列连接器端子之间全部导通，则继续至步骤（4）。

（4）参照表4－10，将12V蓄电池的正极（＋）和负极（－）引线连接至连接器端子2。

（5）观察后视镜的移动方向，如果与表4－10所示不符，则应用正常零件更换后视镜总成。

表4－10 后视镜连接器端子接线表

图4－80　后视镜控制开关

1—后视镜选择开关；2—后视镜方向开关

2．后视镜控制开关检测

（1）拆卸后视镜控制开关（见图4－80）。

（2）后视镜控制开关由后视镜选择开关1和后视镜方向开关2两个开关组成。

（3）按表4－10所示设置后视镜控制开关上的端子。使用万用表测试所列开关端子之间是否导通。

（4）如果开关未通过测试的任何一项，务必用正常零件更换开关总成。

（5）如果开关正常，则重新安装现有后视镜控制开关。

3．电动后视镜的安装与调整

车外后视镜安装位置主要在车门风窗玻璃旁和发动机舱盖旁翼子板上，现以车门风窗玻璃旁的电动后视镜为例，介绍其安装步骤。

（1）使用一字旋具从车内将塑胶板固定螺栓拆下。

（2）移开塑胶板即可看到后视镜与车门的固定螺栓，使用一字旋具将螺栓卸下。（3）将新的后视镜由窗外装入，并将电源线接好。（4）上好车门固定螺栓，再将塑胶板移至原位。

【相关拓展】

一、自动调节的内后视镜

当照到内后视镜上的光线太强时，将导致驾驶员的视觉不舒服，此时自动调节的内后视镜将自动翘起，以减弱照到内后视镜上的光线。

自动调节内后视镜在后视镜镜片内装有两块光电池，其中一块是用来测定车内光线的强度，另一块是用来测定后视镜受光照的强度，若照到内后视镜的光线强度大于车内光线的强度，并超过设定值时，则驱动内后视镜的电磁线圈被励磁，将内后视镜翘起。

二、自动防眩目后视镜（电控变色）

防眩目后视镜安装在驾驶室中央顶部，为一种液晶防眩目后视镜的结构：在CH液晶里面放置偏光板，玻璃板被放置在经过真空镀铝的反光镜后面。当液晶间无电场时，入射光的垂直偏光被液晶染料部分吸收，而反射到反光镜上。反射光的直线偏光在液晶晶粒内进一步被染料吸收，透过光被着色反射出来。当液晶间加上电场时，则液晶及色素分子在长轴方向整齐排列，不能由染料进行光吸收。透过光量增加，反射率提高35%～42%。防眩目或非防眩目交替切换不用人工操作，自动进行操作的装置已广泛使用。反光镜本体的一部分装有光敏二极管的照度传感器，能检测后视镜的前照度并可进行切换控制。

液晶防眩目反光镜的主要特点是：防眩目或非防眩目时，反射面是同一的，所以视野不偏离；防眩目时不发生双重影象，能够自由选择反射率而非防眩目时，棱镜式约为4%，液晶式约为10%。

启用自动防眩目功能后，后视镜会自动调节，以减少后方车辆前照灯产生的眩光。当车外光线变暗时，后视镜上的光电元件可感测到。内置于镜面的另一光电元件可感测到后方车辆的前照灯灯光。夜间如果眩光过强，后视镜会逐步变暗以减少眩光，变化过程需要几秒钟。当眩光减弱后，后视镜将恢复到清晰的日间视野状态。

要启用自动防眩目功能，可按下位于后视镜下部的按钮，再次按下按钮即可取消此功能。点火开关必须处于ON（接通）位置，才能使用自动防眩目后视镜。启用此功能后指示灯将点亮。

车辆上的两个光照传感器将感测环境光照强度和后方车辆产生的眩光。请勿遮盖光照传感器，否则将取消自动防眩目操作。

自动防眩目后视镜的原理是这样的：两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个安装在背面，它们分别接受汽车前方及后方射来的光线。当后车的大灯光线射在车内后视镜上时，从两个光敏二极管的信号比较可以判断后方的光强于前方的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层，将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分，余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。

自动防眩目后视镜固然能防眩目，但在从车库倒车出来时，由于车后方的光线较强而车前方光线弱，此时后视镜如变暗就不利于倒车时看清车后情况，因此一些汽车便设计成当汽车挂倒挡时能自动取消防眩目功能，或者也可以用开关手动取消该功能。

手动防眩目后视镜的原理是双层镜面，两层镜面之间有夹角。平时是外层镜面起作用，扳动开关后镜子转动一定角度，外层镜面不再正对驾驶员，这时刚好是里层镜面正对驾驶员。由于里层镜面反射较弱，所以能防眩，但是日间效果不好。自动防眩目后视镜的原理是变色镜面，光感器感应到有强光照射时，镜面会变深色。