高速公路液化地基处理原则

9.4.1　高速公路液化地基处理原则

根据上述液化判定结果，结合高速公路不同构造物和路段特点，液化地基处理设计的原则如表9.6所示。

表9.6　高等级公路抗液化措施原则

注：表内措施未考虑倾斜场地的影响。

A——表示全部消除液化的措施，桩基础应穿透液化层；

B——表示基础结构和上部结构采取的构造措施，主要为减小或适应不均匀沉降的措施；

C——表示部分消除液化的措施，即在中心线两侧一定范围内（8m）不处理或只进行简单处理，而在其外侧作处理。

对于消除液化的措施，应符合下列要求：

（1）采用桩基时，桩端应伸入液化层以下稳定土层足够深度并拟通过计算确定；

（2）采用深基础时，基础底面应埋入液化层以下稳定土层中，且不应小于50cm；

（3）采用强夯法、碎石桩（砂桩）法等加固时，应处理到液化层下界且保证处理后的地基经判定达到不液化；

（4）采用换填法处理时，应挖除全部液化土层。

关于减轻液化影响的基础和上部结构措施，可综合考虑采用下列措施：

（1）增强基础的抗震性能

合理加大基础的埋置深度：这可以增加基础侧面土体对振动的抑制作用，从而减少上部结构的振幅。

选择合适的基础类型：软土上的构造物下采用整体性好的筏板基础，以减小地震引起的土不均匀变形；桩基础具有较好的抗震性能，可能时应尽量采用桩基，并进行相应的抗震设计。

调整基础底面尺寸，以减小基础偏心，减轻荷载等。

（2）加强基础和上部结构的整体性

改变桩与承台之连接方式：桩与桩之间增设系梁，夯实承台旁的填土，使之达到较高的密实度，必要时以级配砂石或灰土代替。

增大墩台、挡墙与基础的连接部位：可采取预埋短钢筋或石块等提高其抗剪强度，改善其整体性。

桩基础承台尽量深埋于土中，以发挥承台侧面的抗力，减少上部结构的振幅。

关于具体处理方法，在工民建、水利工程等领域已进行了大量研究，常用的方法有换填法、强夯法、振冲碎石桩法、振密法等。经过江苏省连徐高速公路徐州段等工程的现场试验，对高速公路主要采用强夯法和沉管干振碎石桩加固液化地基的方法，下面结合工程实例分别介绍。