海之侍女遭袭击

洛克比空难（泛美航空103号班机空难）

【事故简介】

1988年12月21日，泛美航空103号班机（航机名称：海之侍女快帆号Clipper Maid of the Seas）由波音747型飞机执飞，载着259名乘客和机组成员，执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线上的飞行任务。其中第二段航程由英国希思罗国际机场起飞，前往美国肯尼迪国际机场，途中在苏格兰洛克比（Lockerbie）镇上空，机上炸弹爆炸，飞机高空解体坠毁，机上259人、地面11人全部遇难。

【关键数据】

【事故经过】

洛克比空难发生于1988年12月21日，此时离西方的重大节日圣诞节只有几天时间了，很多人准备回家和亲人团聚，一起庆祝节日。

在苏格兰边境小镇洛克比，很多人正在为这一节日作准备。

谁知，泛美航空103号班机成为恐怖袭击的目标。在GMT19：03，飞机起飞后38分钟、才进入苏格兰领空数分钟，飞行于空层310（9100米／31000英尺）时，前货物舱（41段）里约280至400克塑胶炸药被引爆，触发起连串事件，令飞机迅速毁灭，270人罹难。飞机主体坠向居民住房，有11人瞬时汽化。坠机产生的震动也被当地地震部门监测到。

这次炸弹袭击被视为一次对美国的象征性袭击，是“9·11”袭击事件发生前最严重的恐怖活动之一。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。

【事故调查】

这次炸弹袭击一共夺去了270条人命，来自19个国家。机上259名乘客及机组人员全部丧生，其中189人为美国人。其余11人在洛克比地面被波及丧生。注满燃油的机翼撞上地面爆炸，在舍伍德新月广场（Sherwood Crescent）造成一个巨坑，而上面原本有几间房屋；另外有21间房屋因损毁严重而须拆除。调查人员找寻左机翼，最后发现它已经在火球中消失。

飞机如何解体

虽然机上的爆炸相对的小——在220英尺长的机身旁边炸出一个20平方英寸的洞，飞机的解体十分迅速。航空失事调查人员报告道，机头可能在炸弹引爆3秒后已跟主要机身分离。

英国航空失事调查局（British Air Accidents Investigation Branch）的官方报告指出，虽然飞机放下了氧气罩，没有证据显示飞机曾发出遇难呼号。由于爆炸已破坏飞行通讯中心、将飞行记录仪的电力截断，因此即使机组人员对身边发生的事情做出反应，他们的行动并没有被记录下来。

747客机的神经中心控制所有航行及通讯系统，位于驾驶舱下两层，和前货物舱只有一道隔板之隔。调查人员相信，爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路，令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航。这些突然而猛烈的移动将保护机身前段的加强带（reinforcing belt）拍打向左面一排窗子，并令它开始脱离机身。与此同时，爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向，与正在从爆炸中心发出的冲击波汇合，形成马赫杆激波（Mach stem shock waves），在机身中来回反弹，随着空气调节喉管传至整个机身，将机身断开。机身的前面部分脱离。乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空。

机身的主要部分连同部分仍然附在上面、被缚在座位上的乘客继续向前飞，直到机身跌至19000英尺、插水式垂直下坠为止。

有好几年时间，调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划，原因是他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱，而是在机上任何其他位置的话，这相对地小的爆炸不会摧毁飞机。其他喷射客机在类似爆炸后安全着陆。最终的结论是，恐怖分子没有如此准确地放置炸弹；装有炸弹的行李箱被放在那里纯属不幸。

事件发生后，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）建议航空公司加强那道分开前货物舱和通讯及航行中心的隔板，以及为飞行记录仪装上后备电力装置。

调查人员推算，那土制炸弹由280至400克塑胶炸药（可能是塞姆汀炸药，Semtex，一种捷克制的强力炸药）、一枚电池和一个电子计时器组成，藏在一部东芝收音录音机（可能是型号RT-SF16）里。虽然找不到任何塑胶炸药，他们在相信为炸弹所在行李集装箱的金属碎片上，发现季戊四醇四硝酸酯（PETN）和黑索金（RDX）。太安和黑索金是塑胶炸药（包括塞姆汀）的成分。

在现场发现的雨伞被火速送到英格兰的政府鉴证实验室RARDE做检验。雨伞的纤维上含有那蓝色Babygro的痕迹，显示它们都曾经在那个放有炸弹的手提箱内。

东尼·高斯似乎将衣物卖了给那洛克比炸弹袭击者，或者是一个亲近他的人。对苏格兰当局来说，那是第一个突破。现在他们有了目击者。

位于荷兰的苏格兰法庭审讯

利比亚阿拉伯航空公司的前保安主管阿卜杜拉·巴塞特·阿里·迈格拉希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的助手阿明·哈里法·费希迈（Al Amin Khalifa Fhimah）于1991年因为此次袭击而被控。费希迈于1988年12月21日在马耳他的机场工作，而那时迈格拉希探望他，并涉嫌使用假护照进入该国。

法庭于2001年1月31日做出裁决。迈格拉希罪名成立，被判终身监禁，建议最少服刑期为20年。法庭没有解释为何在炸弹袭击当日迈格拉希身在马耳他，或他何以使用假名往来不同地方，但他没有采取自辩，故很多人认为他的利益受损。法庭查明，费希迈在案发时身处瑞典，没有作案可能，被判罪名不成立，并在翌日回到利比亚的家。

【后续事件】

社会一直有呼声要求上诉及让迈格拉希在一个穆斯林国家服刑。非洲联盟一个委员会批评迈格拉希定罪的基础。2002年6月纳尔逊·曼德拉探望迈格拉希以示同情。

2002年10月，利比亚政府为死难者提供27亿美元赔偿，约每人1000万。2003年8月15日，利比亚正式对袭击承认责任。

2003年9月12日，联合国终止对利比亚15年的制裁。

2003年11月24日，根据欧洲人权法要求，苏格兰最高法院将迈格拉希的最低刑期（即可接受假释前的最少服刑期）定为27年，由1999年的羁押开始计算。苏格兰检察总长哥连·博伊德（Colin Boyd）在接触美国遇难者家属后提出上诉，称这刑期是“太宽大了”。

2004年2月24日，利比亚总理加尼姆（Shokri Ghanem）在英国广播公司第四台的访问中说，他的国家所提供的赔偿只是“和平的代价”，及用来保证联合国会解除制裁。当被问及利比亚是否不认错，他说“我同意。”（I agree with that.）他还说没有证据显示，他的国家跟1984年4月利比亚驻伦敦大使馆外警员Yvonne Fletcher被枪击的事件有关。

他的言论在华盛顿及伦敦即时的巨大压力下，被卡扎菲收回。

2009年8月20日，英国苏格兰司法部门宣布，释放因制造洛克比空难惨案而正在英国服刑的利比亚特工迈格拉希，理由是他已被确认患有晚期前列腺癌，离生命终止最多只有3个月的时间。

2011年2月24日，因不满卡扎菲而辞职的利比亚前司法部长穆斯塔法·阿卜杜勒·贾利勒，公开宣称卡扎菲一手策划洛克比空难，但没有出示任何证据。

2012年5月20日，迈格拉希病逝于利比亚的黎波里市，时年60岁。