黑夜不见跑道灯

十字航空3597号班机事故

【事故简介】

2001年11月24日，十字航空3597号班机由英国宇航生产的Avro RJ100支线客机执飞，载着33位乘客和机组成员从德国柏林泰格尔奥托·利林塔尔机场飞往瑞士的苏黎世机场，在准备降落时失事坠机，造成24人遇难，9人受伤。

【关键数据】

【事故经过】

机长汉斯·奥里奇·鲁兹20岁获得驾驶执照，但由于对于导航系统理解不足，他始终无法通过考核升级。1979年被十字航空聘用，因曾在停机坪收起落架，毁坏了一架价值几百万的飞机，十字航空因此解除了他的飞行教官职务。

该机于21时01分从德国柏林泰格尔奥托·利林塔尔机场起飞，一小时后到达苏黎世，当时的低云天气导致能见度较低。由于噪音法案（瑞士为避免飞机噪音扰民的法案），航管员在晚上十点后关闭了有仪表降落系统的14号跑道，飞机只好使用只有非精确导航系统的28号跑道，鲁兹机长只好放弃仪表降落系统。3597号航班前一航班报告说苏黎世机场的能见度很低，该航班在离跑道两公里处时才看见跑道。 22时07分，客机在巴赛斯多夫的山林间坠毁并且起火，坠机地点距苏黎世机场28号跑道约4公里。机上33名乘客和机组人员中仅2名乘务员和7位乘客幸存，两名机师在坠机事故中罹难。

【事故调查】

调查断定，飞机坠毁在巴赛斯多夫的原因是因为机长汉斯·奥里奇·鲁兹（Hans Ulrich Lutz）没有进行目视联系看到进场灯而持续下降，以至于飞行高度最终低于最低下降高度（MDA），而两位机师都没有阻止飞机持续在低于最低下降高度航行。调查还发现机场在事故前的飞行中未能进行正确的导航和降落步骤，但是航空公司没有采取任何措施。调查报告表明其他因素也可能促成了这场事故的发生：机师所使用的杰普逊航图并没有标出飞机失事坠毁的山脉；尽管机场附近多山，但是跑道并没有配备最低安全高度警告（MSAW）系统，这个系统会在飞机的飞行高度过低时发出警示。另外苏黎世机场检测28跑道能见度的设备未能正确运行，导致即便是按照当时的最低能见度标准，在28跑道使用标准进场方式也应该是不允许的。