印尼亚洲航空8501号班机空难
【事故简介】
2014年12月28日，印尼亚洲航空8501号班机由空客A320-216型飞机执飞，载着162位乘客和机组成员由印尼朱安达国际机场起飞，前往新加坡樟宜国际机场，在飞行途中，飞机遇雷雨请求改变高度，但不久即失事坠毁于卡里马塔海峡，全机人员罹难。
【关键数据】
【事故经过】
印尼亚洲航空8501号班机是一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡樟宜机场的客机。该航班于当地时间2014年12月28日早上05：35从朱安达国际机场起飞，并预定在 08:30降落。飞机飞行一段时间后于7：24在爪哇海上空与空中管制失去联络，失去联络前机组人员曾经要求更改航线，但被印尼空中交通控制中心拒绝。飞机失去联络后不久便坠毁于卡里马塔海峡。
【搜救过程】
飞机失去联系后，搜救任务由印度尼西亚民航局主导。派遣队伍主要集中于爪哇海勿里洞岛附近海域进行搜寻，但由于天黑及天气恶劣，搜救工作于当地时间12月28日下午07：45暂停，并于次日早上6时再次恢复。
印尼国家救灾机构和海军派出6艘船和1架飞机赶往飞机失联海域搜寻。新加坡共和国空军部队和海军也派出两架C-130运输机参与搜索。马来西亚成立了一个救援协调中心，部署三艘船舰和一架C-130运输机参与搜救行动。印尼方面动用12艘船只、5架飞机、3架直升机和多艘军舰进行搜救；新加坡和马来西亚亦继续派出船只和飞机帮忙；澳洲皇家空军亦加入搜救工作，派出一架配有海面搜索雷达的AP-3C猎户星座式飞机。中国经过印尼政府协商后，决定派遣飞机和舰船参与搜索行动。美国在收到印尼方面向其寻求协助后，其第七舰队将搜索一个未被进行搜索的海域。
12月30日，印尼当局在加里曼丹岛以西海域，发现飞机残骸、救生衣、行李和人体，其后证实为失联客机残骸。
12月31日，印尼当局通过声呐设备，初步侦测到相信属于客机机身残骸。
2015年1月12日，潜水员在3.6225°S 109.7117°E,发现了黑匣子，并将其打捞上岸。在当天晚些时候发现了驾驶舱语音记录器 ，并在第二天将其打捞出水。
【事件调查】
2015年1月16日，印尼国家运输安全委员会宣布已从驾驶舱语音记录器中成功提取出有124分钟驾驶舱对话，并正在转换黑匣子当中记录的数据，并计划于1月27日公布初步调查报告。
1月20日，根据驾驶舱语音记录器的记录显示，在飞机坠毁前，飞机各处响起的警报声，几乎掩盖了飞行员的声音。调查人员排除了恐怖袭击的可能，并着手考虑人为失误或者飞机故障等造成飞机失事的原因。 印尼交通运输委员会还透露根据ATC雷达记录显示，在飞机失联前，曾以高达每分钟6000英尺的初始速率，从印尼当地时间06：17：00的32000英尺爬升至06：17：54的37000英尺，随后飞机在6秒钟之内下降了1000英尺，并在31秒后下降到了29000英尺。
1月30日，据可靠消息称，由于飞行增稳计算机持续发生故障，印尼籍机长、拥有近两万小时飞行经验的伊里延托做出了非同寻常的举动，关闭了飞行增稳计算机的电源。而这个飞行增稳计算机是A320型飞机负责控制客机舵活动、保持机身平稳以及检测乱流的重要仪器。而且事件发生前一个多星期，客机的飞行增稳计算机就曾出现故障。出事前几天，在这一计算机时好时坏的情况下，QZ8501航班机长还曾驾驶同一架飞机执飞航线。
【事故点评】
飞机出现故障时，各种警报声响成一片，那可够吓人的。试设想一下，如果MH370在寒冷的夜空中出现故障，也出现惊人的警报声，那机组一样会紧张，可能造成失误。
8501号班机在之前就带病坚持飞行，可见，能飞行的飞机并不是各方面完全正常的！谁知MH370是否也有小毛病呢，关键时候小毛病就能酿成大事故！
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