【摘要】：检查行驶在汽车磨合行驶之后、基本性能试验之前进行，行驶道路为平坦的平原公路，交通流量小，有里程标志，单程不少于50km。行驶里程为往返各50km，车速为该车设计最高车速的55％～65％，不允许空挡滑行，应尽量保持匀速行驶。根据以上试验结果，即可做出评定和判断，确定汽车是否可以进行性能试验。如不符合技术要求，则应排除故障，重新进行行驶检查。平均技术车速为行驶检查时实际的行驶里程除以实际的行驶时间。
（1）检查行驶在汽车磨合行驶之后、基本性能试验之前进行，行驶道路为平坦的平原公路，交通流量小，有里程标志，单程不少于50km。除规定风速不大于5m／s外，其余行驶条件按本单元项目一中所述的 “一般试验条件”内容执行。行驶里程为往返各50km，车速为该车设计最高车速的55％～65％，不允许空挡滑行，应尽量保持匀速行驶。
（2）行驶中检查汽车各总成的工作状况、噪声及温度，密切注意转向器、制动器等零部件的效能，如发现异常现象，应立即停车检查，找出原因，待故障排除后再重新进行行驶检查。
（3）根据以上试验结果，即可做出评定和判断，确定汽车是否可以进行性能试验。如不符合技术要求，则应排除故障，重新进行行驶检查。
（4）在行驶检查的同时，往往进行里程表校正、平均技术速度的测定以及平均燃料消耗量的测定，这些内容可根据具体要求选做。
（5）一般车用里程表，因加工误差、轮胎磨损等原因，其指示数往往与实际里程数之间存在着误差，并且这种误差随着轮胎磨损而发生变化，为此在试验之前，必须预先校正里程表。具体方法是：记录试验开始及终了时的公路里程碑指示数 （精确到0.05km），然后用式 （7－2）计算里程表修正系数C。
式中，L——实际里程 （km）；
Lb——里程表指示值（km）。
平均技术车速为行驶检查时实际的行驶里程除以实际的行驶时间。实际的行驶里程为里程表所指示的里程数或按里程表指示数乘以校正系数C之积，实际的行驶时间为起点出发到终点停车之间的时间去掉中间停车时间后的净行驶时间。
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