电动中央门锁

汽车门锁是汽车车身的重要部件，是汽车防盗的第一步，汽车门锁已经由机械式演变为电子式。 汽车电子门锁是采用电子电路控制，电动机和锁体作为执行机构的机电一体化装置。先进汽车大多采用中央门锁，驾驶室车门可控制所有动作。

1. 汽车装备中央门锁后可实现功能

(1)将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及行李舱门都能自动锁定；如用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李舱门。

(2)将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及行李舱门锁扣都能同时打开；用钥匙开门，也可实现该动作。

(3)在车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。

(4)配合防盗系统，实现防盗。

2. 组成

中央门锁主要由控制电路和执行机构等组成，如图6.26所示。

图6.26 中央门锁的组成

(1)控制电路主要由门锁开关、定时装置和继电器等组成。 门锁开关实质上是一个电门开关，它是用来控制各车门和行李舱锁筒的锁止和开启。 用钥匙来拨动门锁锁芯转过一定的角度，即可接通门锁执行机构的电路，使电磁线圈产生吸力将门锁锁止或开启。 定时装置的基本原理是利用电容器的充放电特性，来控制执行机构的通电时间，使执行机构锁止或开启，电容器的电恰好放完，继电器的电流中断，从而丧失吸力使触点断开。

(2)中央门锁执行机构是执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。 门锁执行机构常见的有电磁线圈式、电动机式和永磁型电动机式。

3. 工作原理

典型中央门锁的控制电路图如图6.27所示，其工作过程如下:

(1)锁止车门。

当将钥匙插入锁筒内并旋转一定的角度后车门门锁开关接通控制电路，通过一系列的控制使继电器W1的电磁线圈通电，吸合S1触点，使门锁电动机的电路导通并构成闭合回路，电动机转动将门锁锁扣锁止。其电路为:蓄电池的正极→熔断器→二极管VD5→三极管VT1发射极→电阻R3→二极管VD1→电容器C1→锁止开关→蓄电池的负极。C1充电瞬间，VT1、VT2导通，继电器W1线圈有电流通过而产生吸力将S1触点吸到ON的位置。当电容器C1充电完毕时，三极管VT1无基极电流通过而截止，三极管VT2也随之截止，这时的电流由蓄电池的正极→熔断器→S1→执行机构(电动机)→S2→蓄电池的负极。电动机有电流通过产生动力拉下车门锁扣杠杆，锁止车门。继电器线圈W1失电而吸力消失，开关S1断开，电动机停止工作，锁止车门结束。

图6.27 中央门锁的控制电路图

(2)打开车门。

当驾驶员需要将门锁打开时，可将钥匙插入门锁锁筒内并旋转一定角度，车门锁开启开关闭合。这时，蓄电池的电流由正极→熔断器→继电器W2→开锁开启开关→蓄电池的负极。由于继电器W2的线圈通电而产生吸力，使S2处于ON(接通状态)，电动机产生动力，由于通过电动机的电流方向与车门锁止时相反，所以车门锁锁扣被拉起，车门锁被打开。