汽车中控门锁和电动车窗认知与故障检修

【任务目标】

【任务描述】

一辆帕萨特轿车的驾驶员侧门控开关不起作用，经维修人员检测是按钮开关接触不良。更换开关后，故障排除。

【知识准备】

一、中控门锁

1-中控门锁的组成

中控门锁由门锁控制开关、门锁总成、驾驶员侧门控开关、钥匙未锁警告开关等组成，如图7-3-1所示。具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能。

图7-3-1　中控门锁组成示意图

2-控制电路分析（以丰田轿车为例，见图7-3-2）

（1）手动车门锁定/解锁功能

图7-3-2　中控门锁控制电路

当门锁控制开关被置于锁定/解锁侧时，车门锁定/解锁信号被传输到集成继电器中的CPU。收到信号后，CPU打开Tr1/Tr2大约0-2s并打开锁定/解锁继电器。在此状态下，锁定/解锁继电器线圈通电形成接地电路，电流从蓄电池通过马达到接地，所有门锁控制马达沿锁定/解锁方向旋转，开/关门锁位置开关。

（2）车门钥匙-锁定/开锁功能

当钥匙插入车门钥匙孔并沿锁定/解锁方向转动时，钥匙操作开关转向锁定/解锁侧，所有的门锁控制马达沿锁定/解锁方向转动（与手动锁定/解锁操作相同）。

（3）两步开锁功能（驾驶员车门）

当钥匙向开锁方向旋转一次，只有驾驶员侧车门以机械方式开锁。在此状态下，集成继电器的UL3端子被钥匙操作开关接地一次，但是Tr2没有接通。如果钥匙在3s内向开锁方向旋转两次，UL3端子被接地两次，集成继电器中的CPU导通Tr2。因此，开锁继电器打开，所有车门被开锁。

（4）钥匙遗忘安全功能

当驾驶员车门被打开，钥匙在点火开关锁芯时，如果门锁按钮被置于锁止位置（门锁转换位置开关处于“OFF”），集成继电器中的CPU将Tr2导通大约0-2s。因此，开锁继电器导通，所有车门被开锁。如果在此状态下操作门锁控制开关锁住车门，所有的门会先被锁定，然后再次打开（与前述相同）。

3-中央门锁的故障检修（见表7-3-1）

表7-3-1　中央门锁常见故障检修

二、电动车窗

1-电动车窗的功用及组成

电动车窗可让驾驶员操作4个车窗中的任意一个上升或下降，乘员只能使所靠近侧的车窗上升或下降。电动车窗结构如图7-3-3所示。

图7-3-3　电动车窗结构

2-电动车窗控制电路分析

桑塔纳2000电动车窗控制电路如图7-3-4所示。其基本工作过程如下：

（1）发动机熄火后的延时控制

接通点火开关至“ON”位置时，延时继电器J52与C路电源相通，其常开触点闭合，按键开关内的P－通过该触点搭铁，而P＋通过熔断器S37与A路电源相通，此时，按动按键开关便可使车窗电机转动。关闭点火开关时，C路电源断电，延时继电器J52由A路电源供电，延时50s后，继电器触点断开，控键开关的搭铁线被切断。

（2）后车窗电机的控制

左后门和右后门的车窗电机各由两个按键开关控制，E52和E54安装在中央通道面板上，供驾驶员控制；E53和E55分别安装在两后门上，供后座乘客控制。同一后门的两个开关采用级联方式连接，当两个开关被同时按下时没有控制作用，只有当某一开关被按下时，才有控制作用。

车窗玻璃上升。在安全键开关E39没有被按下的情况下，按下E52（E54）的上升键位，车窗电机V26（V27）正转，带动左后（右后）车门玻璃上升。其电路为：A路电源→P＋→E52（E54）→第2掷第Ⅰ位E53（E55）→第2掷第Ⅱ（空位）→左后门窗电机V26（V27）→E53（E55）第1掷第Ⅱ位→E52（E54）第1掷第Ⅰ位→P－→J52闭合触点→搭铁→电源负极。如果按下左后（右后）车门上E53（E55）上升键位，车窗电机V26（V27）同样可带动车门玻璃上升，此时其电路为：A路电源→P＋→E39→E53（E55）第2掷第Ⅰ位→左后（右后）门车窗电机→V26（V27）→E53（E55）第1掷第Ⅰ位→E52（E54）第1掷第Ⅱ位（空位）→P－→J52闭合触点→搭铁→电源负极。

图7-3-4　桑塔纳2000电动车窗控制电路

E39—安全开关；E40—左前门玻璃升降开关；E52—右前门玻璃升降开关；E54—左后右后门玻璃升降开关；E53—左后门玻璃升降开关；E55—右前门玻璃升降开关

车窗玻璃下降。在安全按键开关E39没有被按下的情况下，按下E52（E54）或E53（E55）的下降位，车窗电机V26（V27）电枢电流的方向与上述情况相反，电机反转，带动左后（右后）车门玻璃下降。

安全保护措施。在安全按键开关E39被按下的情况下，E39的触点断开，切断了后车门上控键开关E53和E55的电源，使其失去了对各自车窗电机的控制，因而起到了保护儿童安全的作用。

（3）前车窗电机的控制

右前门车窗电机V15由按键开关E41控制，而左前门车窗电机V14由按键开关E40和自动继电器J51控制，且具有点动自动控制功能。

车窗玻璃上升。按下按键开关E41的上升键位时，车窗电机V15正转，带动右前门车窗玻璃上升，其电流通路为：A路电源熔断器S37→P＋→E41→第2掷第Ⅰ位车窗电机V15→E41第1掷第Ⅰ位P－→J52闭合触点→搭铁→电源负极。

按下按键开关E40的上升键位时，“P＋”（正电位）经E40的第2掷第Ⅰ位接至自动继电器J51的输入端S2，“P－”（零电位）经E40的第1掷第Ⅰ位接至J51的输入端S1。此时，车窗电机的电流通路为：A路电源→熔断器S3→P＋→E40第2掷第Ⅰ位→车窗电机V14→J51的常闭触点1→J52的闭合触点→搭铁→电源负极。按键开关E40复位（回到第Ⅱ位）时，上述电路被切断，电机V14停转。

车窗玻璃下降。按下按键开关E41的下降键位时，车窗电机V15反转，带动右前门车窗玻璃下降，其电流通路与上升时相反。

当按下按键开关E40下降键位的时间不超过300ms时，自动继电器J51判断为点动自动下降操作，于是继电器动作，使触点2闭合。流过车窗电机V14电枢电流的方向与正常下降操作时相同，电机反转，车窗玻璃下降。如果在下降期间E40的上升键位不被按下，继电器J51的触点2一直处于闭合状态，直至玻璃下降到底，电机V14停转。此时，电枢电流将增大，当电流增至约9A时，取样电阻R上的电压使继电器J51动作，触点2断开，切断车窗电机的通电回路，电机停转；如果在下降期间，按下E40的上升键位，继电器J51将判断为下降操作结束，触点2断开，车窗电机V14停转。

3-电动车窗常见故障检修（见表7-3-2）

表7-3-2　电动车窗常见故障检修

【任务实施】

一、实施内容

①中控门锁故障检修。

②电动车窗故障检修。

二、准备工作

1-所需设备、工具和材料

实训用车辆，拆装工具，前栅格布，翼子板防护套，环保三件套，以及干净抹布、车轮挡块、万用表、试电笔等。

2-安全防护用品

标准作业装、安全鞋、线手套等。

3-信息收集

车辆VIN码：_____________________

车辆型号：_____________________

三、技术规范与注意事项

①严禁违规操作。

②使用维修手册和电路图时，要注意避免残缺不全，资料应与使用车辆型号相对应。

③要遵守维修手册规定的其他技术和安全要求。

四、任务实施步骤及方法

1-一般准备工作

①清点所需工量具数量和种类。　　□任务完成

②检查设备、工量具性能是否良好。　　□任务完成

2-安全防护准备工作

①安装车轮挡块阻挡车轮。　　□任务完成

②使用空挡和驻车制动。　　□任务完成

③安装好前栅格布、翼子板防护套、环保三件套。　　□任务完成

3-中控门锁常见故障检修

4-电动车窗常见故障检修

5-现场恢复

①收回、清点、整理工具及设备。　　□任务完成

②与小组成员共同清洁场地及实训车辆。　　□任务完成

【任务检测】

分析桑塔纳2000前车窗控制电路工作原理。

【评价与反馈】

【教师评估】