【摘要】：纯电动汽车由于无法再利用发动机余热制暖，用电制热的方式在电池容电量仍小、价格高时不经济，国内一部分电动车采用传统燃油车使用的驻车加热器作为加热源，虽然有仍用燃油作为燃料的不足，但至少能促进电动汽车的进一步发展。
纯电动汽车由于无法再利用发动机余热制暖，用电制热的方式在电池容电量仍小、价格高时不经济，国内一部分电动车采用传统燃油车使用的驻车加热器作为加热源，虽然有仍用燃油作为燃料的不足，但至少能促进电动汽车的进一步发展。加热器的安装是通过与发动机冷却循环串联。其工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热起动，同时使驾驶室升温。热交换器是发动机冷却水采暖系统的心脏，它的作用是把冷却水的热量传给空气。
驻车加热器的工作原理：遥控器或定时器给ECU一个起动信号，计量油泵从油箱泵油并以脉冲形式将燃油打到燃烧室前的金属毡上，笔状点火器加热到900℃左右，将喷溅的细小油滴汽化，空气由燃烧空气鼓风机吸入，与汽油混合后并点燃，火焰将热能传递给发动机冷却液，电动循环水泵推动冷却水循环进入蒸发箱内散热器，鼓风机吸入使车内冷空气通过散热器，把变热的空气鼓入车内。
注意：似乎有些矛盾，但这种方法也是加速电动汽车在特殊地区（北方地区）产业化的一种方式，特别是在客车上，因为过去客车就采用过驻车加热作为冬季供暖的设备。
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