驻车制动器的检测与调整

【任务描述】

一辆宝骏630轿车，在半坡起步时驻车制动手柄完全拉起后，无法实现驻车制动，于是进入4S店维修。现需要维修技师根据维修手册相关要求，在规定时间内检测、调整好驻车制动器，自检完成后交付验收。

【学习目标】

一、知识目标

1.能叙述行车制动器、驻车制动器的作用；

2.能叙述驻车制动器的结构和工作原理；

3.能叙述驻车制动器检测、调整时需要准备的工、量具；

4.能叙述驻车制动器的调整步骤和方法。

二、技能目标

1.能熟练检查所需的工、量具，材料；

2.能正确使用拆装工具；

3.能按维修手册上的技术要求检测与调整驻车制动器；

4.操作完毕后及时清理工具、设备及操作场地。

建议学时：6学时

【知识准备】

一、汽车制动系概述

汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶方向相反外力的装置。

1.制动系的作用

（1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；

（2）使下坡行驶的汽车速度保持稳定；

（3）使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车。

2.制动系的分类

汽车制动系统按功能的不同可以分为：行车制动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。

应急制动装置是独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统，其作用是在行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车；安全制动装置是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶；辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设置的，其中利用发动机排气制动应用最广。

二、制动系的基本组成

汽车制动系一般至少有两套独立的制动系统。它们是行车制动系统和驻车制动系统，如图4.2.1所示。

图4.2.1　制动系统的基本组成

1.行车制动系统

（1）行车制动系统的作用及组成。行车制动系统用于行驶中的车辆减速或停车，通常由驾驶人用脚操纵，一般包含制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动管路、车轮制动器等。

（2）行车制动系统的工作原理。行车制动系统的工作原理是将汽车的动能通过摩擦转换成热能，并释放到大气中。制动时，踩下制动踏板，制动主缸向各制动轮缸供油，活塞在油压的作用下把摩擦材料压向制动鼓实现制动。当放开制动踏板时，制动蹄被回位弹簧拉回原位，制动力消失，解除制动。制动系统的工作原理如图4.2.2所示。

图4.2.2　制动系统的工作原理

2.驻车制动系统

（1）驻车制动系统的功用。车辆停驶后防止滑溜；使车辆在坡道上能顺利起步；行车制动系失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。

（2）驻车制动系统的结构。按驻车制动器在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央制动式和车轮制动式两种。前者的制动器通常安装在变速器后面，其制动力矩作用在传动轴上；后者和行车制动装置共用制动器（通常为后轮制动器），又称复合制动器，只是传动装置互相独立。驻车制动传动装置一般采用人力机械式，通过钢索或杠杆来驱动。

驻车制动装置主要由驻车制动杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动器等组成，如图4.2.3所示。它作用于后轮，主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下作紧急制动用。

图4.2.3　驻车制动系统

（3）鼓式车轮制动器

1）鼓式制动器的结构。简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和间隙调整装置组成，如图4.2.4所示。旋转部分为制动鼓；固定部分是制动底板和制动蹄，制动底板固装在车桥的凸缘盘上，通过支承销与制动蹄相连；促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开，常用的促动装置有凸轮或制动轮缸；间隙调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间有正确的相对位置。

图4.2.4　鼓式制动器构造

2）鼓式制动器的分类。鼓式车轮制动器多为内张双蹄式，按促动装置的形式可分为轮缸式、凸轮式和楔块式。

按产生制动力矩的不同分类。在制动过程中，如果制动蹄绕支承销转动与制动鼓旋转方向相同，在制动鼓上压得更紧，起到增势的作用，称为“增势蹄”或称为“领蹄”；如果制动蹄绕支承销转动与制动鼓旋转方向相反，有使制动蹄离开制动鼓的趋势，起着减势作用，称为“减势蹄”或称“从蹄”。根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双向从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等，如图4.2.5所示。

根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动器又可分为简单非平衡时、平衡式和自动增力式三种。

驻车制动系统的工作原理：驻车制动时，拉起操纵杆，操纵杆力通过操纵机构使驻车制动拉索收紧，拉索则拉动驻车制动杠杆的下端，使之绕上端支点顺时针转动，制动杠杆转动过程中，其中间支点推动驻车制动推杆左移，使前制动蹄压向制动鼓。前制动蹄压向制动鼓后，制动推杆停止运动，则驻车制动杠杆的中间支点变成其继续移动的新支点，于是驻车制动杠杆的上端右移，使后制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。此时，驻车制动操纵杆上的棘爪嵌入齿扇上的棘齿内，起锁止作用。

解除驻车制动时，按下驻车制动操纵杆上的按钮，使棘爪脱离棘齿，将操纵杆回到释放制动位置，松开驻车制动拉索，则制动蹄在复位弹簧的作用下回位。

图4.2.5　鼓式制动器的分类

对于四个车轮采用盘式制动器的轿车来说，驻车用的小型鼓式驻车制动器内置于后轮盘式制动器上，如图4.2.6所示为后轮盘式驻车制动器。

图4.2.6　后轮盘式驻车制动器

【任务准备】

一、工、量具及材料的准备

1.设备及相关物品：举升机、宝骏630轿车及其维修手册、车内外护套、抹布。

2.工、量具：300mm钢直尺、一字螺丝刀、十字螺丝刀、尖嘴钳、120件套工具。

3.材料：驻车制动杆、拉索、摩擦衬片、调整杆、复位弹簧等。

二、工作流程的准备

准备相关工、量具和物品——将车辆停驻在举升机平台的中央位置——拉紧驻车制动器，将变速杆置于空挡位置——安装车内、外护套——进入驾驶室，按下驻车制动杆前端的按钮，放松驻车制动——使用直板尺，测量制动踏板的自由行程——操作举升机，将车辆举升到轮胎的最低点距离地面约20cm的高度——踩制动踏板2～3次，然后彻底放松制动踏板——用手转动车轮，检查车轮转动情况（如果某个车轮转动阻力过大，说明该车轮制动器复位不良，应进行拆检；如果车轮转动正常，则说明制动器复位良好）——拉紧驻车制动杆，检查棘爪的锁定性能（如果棘爪锁止不可靠，应更换驻车制动器总成）——按下驻车制动器制动杆前端按钮，检查制动器解除锁定性能——转动两后轮，检查车轮转动情况——调整驻车制动器，拉起驻车制动杆，当听到棘轮“咔咔”两声后，使操纵杆锁止于该位置——拆卸驻车制动杆上的装饰板，找到驻车制动器调整螺母——使用扳手调整驻车制动拉线上的调整螺母——调整驻车制动器拉线上的螺母到车轮不能转动时，停止旋入调整螺母——将驻车制动杆彻底放松——转动两后轮，检查后轮阻力（如果不能转动，说明阻力过大，应调整驻车制动拉线螺母；如果转动自如，说明调整合适）——安装驻车制动杆的装饰板——车辆运行试验——恢复和整理工位

【实施步骤】

驻车制动器的检查与调整。

驻车制动器的检查与调整步骤按表4.2.1实施。

表4.2.1　驻车制动器的检查与调整步骤

续　表

续　表

【任务检验】

驻车制动器调整好后需要对其工作性能进行检测。检测时将车开到坡度较大（不小于30%）、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车后挂入空挡（自动变速器放在N挡位），将手柄提拉到有效工作点，之后慢慢松开制动踏板，如果车辆没有移动，说明手刹的性能良好。除此之外，还要检查手刹的灵敏度，可以在平坦的路面上慢速行驶，缓慢的提拉手柄，感觉一下手刹的灵敏度和接合点，行驶中提拉手刹会出现磨损，所以检测的次数不宜过多。

【评价与反馈】

对本学习任务进行评价，如表4.2.2驻车制动器的检查与调整评分表所示。

表4.2.2　驻车制动器的检查与调整评分表