混凝土耐磨性

三、混凝土耐磨性

道路混凝土在使用过程中，由于受车辆反复荷载的磨耗作用，大型桥梁的墩石受湍流空蚀作用，因而要求混凝土具有较高耐磨性，耐磨性是路面和桥梁用混凝土重要的长期使用性能之一。

混凝土的磨损是一个复杂的物理力学过程。当混凝土表面受到移动物体的推压力作用时，混凝土所承受的最大法向正应力虽然在表面上，但最大剪应力却发生在表面以下的次表面层。就通常的车辆磨损条件而言，路面混凝土的主要磨损形式是疲劳磨损与磨粒磨损。

评价道路混凝土耐磨性的指标是试件磨损面上单位面积的磨损量。按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—1994），是以150mm×150mm×150mm立方体试件，养护至27d龄期，在60℃烘干恒重，然后在带有花轮磨头的混凝土磨耗试验机上，在200N负荷下磨削50转。按下式计算磨损量：

式中　G——单位面积磨损量，kg／m²；

　　　m₀——试件的原始质量，kg；

　　　m₁——试件磨损后的质量，kg；

　　　0．0125——试件磨损面积，m²。

混凝土的耐磨损能力主要取决于水泥矿物成分、水泥强度及其与集料的粘结能力、集料的耐磨耗能力等。

除提高混凝土的抗磨损能力外，还应提高混凝土的断裂韧性，降低脆性，减少原生缺陷，提高硬度或弹性模量。