道路水泥混凝土及水工混凝土

第九节　道路水泥混凝土及水工混凝土

一、道路水泥混凝土

道路水泥混凝土是以硅酸盐水泥或专用道路水泥为胶结料，以砂石为骨料，掺入矿物掺合料，少量外加剂和水拌和而成的混合料，经浇注或碾压成型，通过水泥的水化、硬化从而形成具有一定强度，用于铺筑道路的混凝土，主要是指路面混凝土。

由于道路路面常年受到行驶车辆的重力作用和车轮的冲击、磨损，同时还要经受日晒风吹、雨水冲刷和冰雪冻融的侵蚀，因此要求路面混凝土必须具有较高的抗弯拉强度、良好的耐磨性和耐久性。

道路水泥混凝土与沥青混凝土路面相比，具有抗压和抗折强度高、抗磨耗、耐冲击、耐久性好、寿命长、反光力强等优点，适合于繁重交通的路面和机场跑道。但是，水泥混凝土路面的刚度大，行车舒适性较差；其变形能力差，需要在纵、横向设置施工缝和伸缩缝；施工工期较长，除碾压混凝土外，不能立即开放交通。水泥混凝土路面的上述缺点一定程度上限制了其在道路和桥梁工程中的应用。

道路水泥混凝土主要是以混凝土抗弯拉强度为设计指标，其抗弯拉强度应不低于4.5 MPa，抗折弹性模量不低于39 GPa（表7－14）。为保证道路混凝土的耐磨性、耐久性和抗冻性，其抗压强度不应低于30 MPa，水泥宜采用抗折强度高、收缩小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。道路混凝土的配合比设计一般是先以抗压强度作为初步设计的依据，然后再按抗弯拉强度检验试配结果。砂、石用量仍按普通混凝土设计方法计算，水灰比一般不应大于0.5。为了改善水泥混凝土路面的变形性能和抗冻性，可使用引气剂，引气量为4%～6%。

表7－14　不同交通量水泥混凝土路面参考技术指标

道路水泥混凝土的施工方法通常不同于常规振捣成型，多采用碾压法施工或滑模摊铺法施工，因而对混凝土拌合物的工作性要求很高。

二、水工混凝土

凡经常或周期性地受环境水作用的水工建筑物（或其一部分）所用的混凝土，称为水工混凝土，适用于围堰、大坝、墩台基础等工程。

水位变化区的外部混凝土、建筑物的溢流面和经常经受水流冲刷部分的混凝土、有抗冻要求的混凝土，应优先选用硅酸盐大坝水泥，或普通硅酸盐大坝水泥和普通硅酸盐水泥。当环境水对混凝土有硫酸盐侵蚀时，应选用抗硫酸盐水泥。大体积建筑物的内部混凝土、位于水下的混凝土和基础混凝土，宜选用掺混合材的矿渣水泥、粉煤灰水泥或火山灰水泥。配制水工混凝土时，为了改善混凝土的性能，宜掺加适量的混合材。同时应遵循最小单位用水量、最大石子粒径和最多石子用量原则，从而减少胶凝材料用量，降低水化热，提高混凝土抵抗变形的能力。