1.5 研究的目的和意义
钱宁（1984年）认为，研究任何一种类型的河流的河床演变时，必须了解河流的动力结构以及不同水流结构下泥沙的运动规律[111]。研究内流河宽浅变迁河段的水沙运动规律正是为认识研究其河床演变规律作准备的，同时也为工程实践提供理论基础。
以下以新疆宽浅变迁河段上公路桥涵水毁为例说明认识内流河水沙运动规律的重要性。
新疆的许多山间盆地和山麓平原是新疆公路交通的主要场所，许多重要的绿洲，如伊犁、焉耆、吐鲁番、哈密等都位于较大的山间盆地，玛拉斯、库尔勒、库车、阿克苏、喀什、和田等绿洲都位于山麓平原上。国道G312穿过头屯河、呼图壁河、塔西河、玛纳斯河和安集海；塔什玛拉干大沙漠以北的国道G314穿过清水河、策大雅河、策得尔艾肯河、阳霞爱肯河、迪那河、哈兰沟、喀拉玉尔滚河、托什干河、阿克苏河、柯平河；塔什玛拉干大沙漠以南的国道G314穿过叶尔羌河、洛浦河、喀拉喀什河、玉龙喀什河、车尔臣河。这些交通要道的桥位大部分位于内流河宽浅变迁河段上。
新疆公路桥涵水毁相当严重。1990—1993年水毁费用的总投资为4 895万元，每年用于桥涵及调治构造物的水毁抢险及修复费用约占水毁抢修总费用的34%；用于路基、路面的水毁抢险及修复费约占水毁抢修总费用的44%。1996年特大洪水，新疆公路水毁损失竟达数亿元！兰新铁路、南疆铁路、北疆铁路多处冲断，全区7条国道、十余条省道均遭受不同程度的水毁，公路路基路面水毁里程达几百千米，冲毁桥涵100多座。分析公路桥涵及调治构造物水毁的原因，大多是对内流河宽浅变迁河段的水沙运动规律认识不够造成的。
在西部地区的农业、交通、能源等重大开发任务的实施中，无不涉及对这一地区为数不多、十分珍贵的内流河的开发和利用。为此，交通部2001年9月立项“新疆宽浅、变迁性河流桥涵设计关键技术研究”（2001-318-365-88），本书结合该项目对内流河宽浅变迁河段的水沙特性及模拟技术做了较为系统的研究。
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