【摘要】：深圳前湾7号、8号塘真空－堆载联合预压法处理淤泥软基工程位于9号塘的北侧，规划为深圳汽车贸易园区中的一部分，真空－堆载联合预压处理面积为113 031.7m2，原始状态为潮间带淤泥浅滩，后经人工筑埝形成一个封闭的养殖海塘。场区南接9号塘，南堤为抛石挤淤形成的路堤，堤顶宽30～50m不等，经钻探揭示堤身基本着底。场地西侧为抛石挤淤形成的路堤，并经强夯处理，堤身基本着底。
1.2 7号、8号塘真空－堆载联合预压法处理淤泥软基工程
深圳前湾7号、8号塘真空－堆载联合预压法处理淤泥软基工程位于9号塘的北侧，规划为深圳汽车贸易园区中的一部分，真空－堆载联合预压处理面积为113 031.7m2，原始状态为潮间带淤泥浅滩，后经人工筑埝形成一个封闭的养殖海塘。
本工程场地的地质条件自上而下简要描述如下：①淤泥层，由海相沉积形成，厚度4.9～8.8m，平均厚度为7.05m，黑灰色，饱和，流塑状态，具有腻感和黏滞感，含少量的细砂、贝壳碎片及腐殖质，局部夹粉细砂薄层。②黏土层，遍布于淤泥层之下，冲洪积成因，主要由黏土、粉质黏土、粉土等组成，褐黄色、褐红色或花斑状，上部软塑－可塑，下部硬塑。③残积土，在冲洪积层之下普遍分布残积土层，属于砾质、砂质黏性土，其工程性质稳定且良好。
本工程场地四周的边界条件：场地北堤、东堤为原养殖场人工填筑淤泥晾干形成，顶宽约2m，上部硬壳层厚约1.5m，下部为淤泥层与场区内淤泥连通。场区南接9号塘，南堤为抛石挤淤形成的路堤，堤顶宽30～50m不等，经钻探揭示堤身基本着底。场地西侧为抛石挤淤形成的路堤，并经强夯处理，堤身基本着底。加固场区的北堤和东堤为软弱边界，需要在加载过程中密切监测，防止发生滑移破坏。
以上两个海塘的淤泥软基处理工程，其淤泥分布特点、淤泥物理性质（详见表4）和处理区边界条件等都极为相似，只是地基处理采取了不同的预压方法，为综合比较两种不同的预压处理方法提供了可贵的工程实例。
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